Какое поколение 3-й серии вы бы назвали вершиной BMW? | Carscoops

      Компактный седан претерпел огромные изменения с момента запуска двухдверного E21 в 1975 году. 23 часа назад. Автор: Крис Чилтон.

      BMW отмечает 50-летие серии 3, которая впервые появилась весной 1975 года. В настоящее время мы на седьмом поколении автомобиля, а восьмое выйдет в 2026 году.

      При запуске первый E21 был доступен только как двухдверный седан, с 4-цилиндровым двигателем. В Европе в 1977 году появился шестицилиндровый вариант, в США его не было, а модели M3 еще не существовало. Всё же, это был неплохой старт.

      Модель E30 1982–1994 годов соблюдала консервативный дизайн, что оказалось правильным решением. Несмотря на тесный задний ряд и низкую рулевую колонку, E30 стал очень популярным, добавив такие опции, как четырехдверный седан, дизельные и полноприводные версии, универсал, первый M3 и кабриолет.

      E36 1990–1998 годы впервые стала резко аэродинамичной и получила новую многорычажную заднюю подвеску, что существенно улучшило управляемость на скорости по мокрым, поворотистым дорогам. В линейке появились версия хэтчбек Compact и значительные изменения для M3, которая отказалась от четырехцилиндровых моторов для более мощных шестицилиндровых.

      E46 1998–2005 годы сохранила лучшие черты E36 и превзошла её по эстетике. Внутри появились новые двигатели с Valvetronic, полноприводная версия вернулась, наконец, появилось исправление многорычажной задней подвески на компактной версии. Также появился мощный M3 CSL.

      E90 2005–2012 годы характеризовался некоторым регрессом внешнего вида, пока не произошел рестайлинг 2008 года, но он стал важным этапом — впервые появился BMW iDrive, а также новые турбированные шестицилиндровые двигатели. M3 осталась с объемом 4.0 литра, без турбонагнетателя.

      F30 2011–2019 годы расширила модельный ряд, разделив купе и кабриолеты в отдельные линии (4 серии / M4). Появились новые модели, такие как Gran Turismo, длиннобазный седан для Китая и гибрид-плагин, что говорило о повышенной ориентированности на эффективность. Благодаря турбонагнетателю объем шестицилиндровых двигателей снизился, а базовые версии получили только три pistony.

      G20 2019–2026 годы — развитие уже хорошего, но с улучшенной внешностью, жестче и просторнее внутри. Появилась опция полного привода для M3, а версия Competition лишена механической коробки, доступной в базовой модели. M340i вызвала у многих вопрос, действительно ли нужна M3, а обновление 2022 года представило современную цифровую панель.

      Neue Klasse 2026 и далее — серия изменений, являющихся самыми радикальными за 50 лет. На новом платформе, объединяющей бензиновые и электросилы, дизайн сочетает современные элементы и уважение к историческому наследию BMW. M3 также преображается: к шестицилиндровой версии присоединится электромодель.

      Какое поколение серии 3 вам больше всего нравится и какое, по вашему мнению, наибольшим образом повлияло на дизайн и инженерное развитие? Голосуйте и оставляйте комментарии ниже.