Qual è la generazione della Serie 3 che definiresti il massimo della BMW? | Carscoops

      La berlina compatta ha subito enormi cambiamenti sin dal lancio della due porte E21 nel 1975.

      23 ore fa

      

      di Chris Chilton

      

      BMW festeggia i 50 anni della series 3, presentata nella primavera del 1975.

      

      Attualmente siamo alla settima generazione e l’ottava arriverà nel 2026.

      

      Al debutto, la prima E21 era disponibile esclusivamente come berlina a due porte, con motore a quattro cilindri.

      

      Se è difficile immaginare un mondo senza la BMW Serie 3, c’è una buona ragione. Questa denominazione ci accompagna da più anni di quanti ne abbiamo vissuti, 50 anni per essere precisi, ed è passata attraverso un sacco di cambiamenti, sette generazioni in tutto questo tempo. Ma quale epoca della Serie 3 è stata la migliore?

      

      Ovviamente non ha senso confrontare direttamente una originale E21 con l’attuale G20, ma si può fare una valutazione basata su come ogni generazione di berlina compatta BMW si sia confrontata con i suoi rivali e quale abbia fatto progredire il settore in termini di design e ingegneria. O forse quale sembri così bella da desiderare che il marchio la riproponga in produzione.

      

      Inoltre: BMW sta abbandonando la M340i per qualcosa di più di un nuovo nome.

      

      Dai un’occhiata a queste gallerie delle sette generazioni di Serie 3 e lasciaci un commento qui sotto per dirci quale ti è piaciuta di più.

      

      E21 1975-1982

      

      La prima Serie 3 era più raffinata rispetto alla 02 che sostituiva, ma ha poco in comune con le auto che si possono acquistare oggi. L’unica carrozzeria disponibile era una berlina a due porte (anche se successivamente fu introdotto un semi-cabrio Bauer) e un motore a sei cilindri in linea non arrivò in Europa fino al 1977. L’America perse del tutto i sei cilindri, e la M3 era ancora lontana di un decennio. Comunque, non fu un inizio male.

      

      E30 1982-1994

      

      BMW ha scelto un design sobrio per l’E30, presentato nello stesso anno della rivoluzionaria Sierra di Ford, con forma di gelatina. Ma si rivelò la scelta giusta. Nonostante lo spazio ristretto nel retro e la direzione del volante tediosamente a rapporti bassi, l’E30 fu un successo, grazie anche ad aggiunte chiave come una berlina a quattro porte, e più tardi, versioni diesel e a trazione integrale, una wagon, la prima M3 e un vero e proprio cabriolet.

      

      E36 1990-1998

      

      La Serie 3 ha finalmente abbracciato le tendenze aerodinamiche con l’E36, che adottò una nuova sofisticata sospensione posteriore multi-link che migliorò notevolmente le possibilità di arrivare a destinazione viaggiando lungo strade veloci, bagnate e tortuose.

      

      È stata introdotta anche una versione hatchback compatta, la Serie 3 Compact, con sospensione semi-trailing dell’E30, e ci furono grandi novità anche per la M3. Abbandonò le origini di omologazione a quattro cilindri per diventare una GT muscolare a sei cilindri, anche disponibile con quattro porte.

      

      E46 1998-2005

      

      L’E46 ha preso tutto ciò che era buono dell’E36 e l’ha racchiuso in una confezione ancora più elegante. Sono passati quasi 30 anni dal primo incontro con questa auto, e continua a sembrare fantastica. Ciò non significa che non ci siano stati aggiornamenti importanti sotto la carrozzeria.

      

      I motori hanno guadagnato Valvetronic, la trazione integrale è tornata dopo aver saltato l’E36, e la versione Compact ha finalmente adottato la sospensione posteriore multi-link. Ah, e come se un’M3 stock da 3,2 litri non fosse abbastanza, BMW ci ha regalato l’M3 CSL.

      

      E90 2005-2012

      

      Lo stile è regredito agli occhi di alcuni, almeno fino al facelift del 2008, ma l’E90 ha cambiato in modo significativo il corso della Serie 3. È stata la prima a dotarsi di BMW iDrive e ha beneficiato dei nuovi motori turbo a sei cilindri della casa automobilistica. La M3, però, non ha optato per il turbo. È passata a un V8 da 4,0 litri, che rimane il motore di maggiore capacità mai montato su una M3 di serie.

      

      F30 2011-2019

      

      A metà del suo ciclo, la Serie 3 continuava a trovare nuovi modi per svuotare le tasche dei clienti, inclusa la trasformazione di coupé e cabriolet in linee separate sotto il marchio 4-series/M4. La Serie 3 F30 ci ha anche regalato l’orribile Gran Turismo fastback, una berlina a passo lungo per la Cina e una versione ibrida plug-in, esempio della forte attenzione all’efficienza.

      

      Relazionato: La prossima M350 di BMW riceverà una importante rivisitazione estetica.

      

      Il turbo ha permesso a BMW di montare motori a quattro cilindri che superano i sei, e le auto di base ora erano equipaggiate con solo tre pistoni.

      

      G20 2019-2026

      

      È stato un caso di “più di così, ma meglio”, quando BMW ha presentato il G20 al Salone di Parigi nel 2018. Il design era più nitido, la carrozzeria più rigida, gli interni più spaziosi, e c’erano molte novità per gli appassionati M. La M3 ha ottenuto per la prima volta un’opzione xDrive a trazione integrale, anche se la versione più potente Competition ha perso la trasmissione manuale disponibile sulla M3 di base.

      

      Una nuova M340i ha fatto molto chiedersi se fosse davvero necessario l’acquisto di una M3, e un facelift del 2022 ha introdotto un cruscotto digitale con sistema iDrive molto evoluto.

      

      Neue Klasse 2026-

      

      Se hai letto le nostre sintesi delle varie generazioni, saprai che la Serie 3 ha attraversato cambiamenti enormi in 50 anni di carriera, ma le innovazioni previste per il prossimo anno saranno le più radicali di sempre. La prossima Serie 3 passerà alla piattaforma BMW Neue Klasse, capace di supportare motorizzazioni a combustione e elettriche, e il design subirà una revisione completa che combina modernità con omaggi al passato di BMW.

      

      Anche la M3 non perderà questa rivoluzione. Il modello a sei cilindri sarà affiancato per la prima volta da una M3 elettrica.

      

      Quale generazione della Serie 3 preferisci e quale pensi abbia davvero portato avanti il settore in termini di design e ingegneria? Raccontacelo lasciando il tuo voto e un commento qui sotto.