Ram's Diesel 2500 è tutto ciò che desideravamo ma nulla di ciò di cui avevamo bisogno | Carscoops

      Se un cavallo Clydesdale scintillante ti sembra il tuo mezzo di trasporto ideale, adorerai questa vettura

      di Stephen Rivers

      PRO ››abitacolo di lusso, potenza di traino senza sforzo, prestazioni robuste e sicureCONTRO ››prezzi che aumentano rapidamente, maneggevolezza difficile in spazi ristretti, alcune funzionalità tecnologiche mancanti

      Il Ram 2500 si confronta in un grande mercato con camion pesanti che condividono la stessa missione: trasportare, trainare e affrontare compiti che quelli meno robusti possono soltanto sognare. Dopo aver testato il suo fratello minore, il Ram 1500, in quasi tutte le versioni e allestimenti, dal lussuoso Tungsten al RHO pensato per l off-road, finalmente abbiamo occasione di provarlo in versione più grande, il 2500.

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      Di fatto, questa è la nostra prima esperienza con il robusto Ram e, coincidenza, dotato di un motore diesel, precisamente un Cummins 6.7 litri in linea. Sviluppa 430 cavalli (320 kW) e una coppia di 1075 lb-ft (1455 Nm), trasmessi a tutte e quattro le ruote tramite una trasmissione automatica a otto marce.

      Tutta questa potenza rende questa bestia capace di trainare fino a 20.000 libbre (9.071 kg) o di trasportare 2.740 libbre (1.242 kg) nel cassone. In altre parole, potrebbe trainare tutti, ad eccezione degli elefanti africani più grandi, senza difficoltà. Oppure, qualcuno potrebbe legare un intero Mazda MX-5 sul letto del camion, e il Ram 2500 non avrebbe alcun problema.

      DATI ESSENZIALI

      Non c'è dubbio che questo grande camion sia adatto al lavoro pesante. Ciò che resta da scoprire è come si comporta nella vita di tutti i giorni. È facile da usare? Facilita il trasporto e il traino rispetto ad altri veicoli? E cosa succede quando finisce la giornata lavorativa?

      Per scoprirlo, lo abbiamo testato sia caricandolo pesantemente sia senza alcun carico. Lo abbiamo portato nel traffico urbano, in officine industriali, nei negozi di bricolage e su strade di ghiaia. Considerando il prezzo di 100.595 dollari, circa il doppio della media di un'auto nuova oggi, deve risultare abbastanza versatile da fungere sia da strumento di lavoro che da veicolo familiare. Ed è proprio così, anche se per la maggior parte degli acquirenti non lo consigliamo.

      Design

      Fin dall'inizio, si vede che si tratta di un camion molto grande, cosa necessaria per il tipo di lavoro che svolge. Certo, qualcuno potrebbe mettere questa motorizzazione in un veicolo più piccolo, ma portare a termine i pesanti compiti di questo camion è possibile solo grazie alla combinazione speciale di freni, telaio, assali, differenziali e altro ancora. Inserirla in un veicolo più compatto sarebbe più complicato, dal punto di vista produttivo e di manutenzione futura.

      Per questo motivo, questo pick-up dà un impatto imponente ovunque vada. Il nostro camion test è della versione Limited Longhorn, con cabina crew e cassone lungo 6 piedi. In teoria, potrebbe essere ancora più lungo con un cassone da 8 piedi. Comunque, ha una lunghezza di 238,8 pollici (6065 mm). Per fare un confronto, è più lungo di una normale limousine.

      È anche robusto, con una larghezza di 79,5 pollici (2019 mm), ovvero 6 piedi e 6 pollici. Questo significa che occupa circa 130 piedi quadrati, senza considerare eventuali accessori fuori dal cassone o attaccati all'attacco trailer. Per inciso, è più ingombrante di molti appartamenti a New York.

      Certamente, il muso massiccio del Ram 2500 non è per tutti, ma è audace e vistoso fino al midollo. Potrebbe essere descritto anche come “rumoroso e orgoglioso”. Gli alettoni alti indicano che l’accesso richiede un po’ di fatica, ma il nostro camion test era dotato di passerelle automatiche Ram, molto utili anche per persone alte come me.

      L’accesso al cassone è facilitato dal gradino scorrevole sotto il lato del conducente, che si estende e rientra facilmente con una pressione moderata del piede. Una volta aperto, fornisce supporto stabile per salire e scendere. Dentro, ci sono punti di ancoraggio, luci e molte connessioni per strumenti e accessori per il portellone.

      Il camion dispone di un impianto di alimentazione integrato da 2,4 kW, predisposizione per traino con quinto ruota già presente nel cassone e anche di una funzione per controllare la retromarcia del rimorchio tramite un piccolo pulsante al centro della consolle. È pensato sia per il lavoro che per il comfort.

      Ambiente di lavoro di lusso

      Se questa vettura può trainare qualsiasi animale terrestre, ciò che la distingue in un mare di camion da lavoro è l’interno. Qualche decennio fa, sarebbe sembrato impossibile immaginare un veicolo del genere con rivestimenti in pelle di alta qualità, un grande schermo touch infotainment e numerose comodità.

      Infatti, non è nemmeno necessario sedersi nel Ram 2500 Limited Longhorn per capire. Guardando appena l’ingresso, si capisce subito. Questa versione, caratterizzata da uno stile western, mostra molti dettagli estetici di ispirazione occidentale. Ad esempio, ho imparato che il motivo che si vede è chiamato Filigrana – presente sui pannelli delle portiere, sui sedili rivestiti in pelle e anche nelle piccole decorazioni in plastica dorata.

      Ma non è tutto. Il sistema di infotainment Uconnect, con uno schermo verticale da 14,4 pollici, è enorme e molto avanzato, con due schermi supplementari ai lati del cruscotto. A sinistra c’è il quadro strumenti da 12 pollici, altamente personalizzabile, mentre a destra troviamo uno schermo più piccolo dedicato al passeggero anteriore. È forse troppo? Assolutamente no, considerando il prezzo di questa vettura.

      Permette di fare più cose contemporaneamente rispetto a chi guida, come visualizzare la navigazione, giocare o gestire altri media. Tutti questi schermi sono accompagnati da 17 altoparlanti Harman Kardon. Insieme, la qualità dell’infotainment in questo camion è eccellente: menu intuitivi, risposte veloci e audio chiaro e avvolgente.

      Per quanto riguarda l’ergonomia e il comfort, il Ram fa centro. La consolle centrale offre molte funzioni pratiche, come la ricarica wireless, sezioni scorrevoli personalizzabili e numerose prese di corrente.

      Tuttavia, c’è ancora margine di miglioramento. Per esempio, i passeggeri nel sedile posteriore hanno molto spazio per le gambe, ma non un sistema di climatizzazione dedicato, né un sistema di intrattenimento. Risultano un po’ penalizzati considerando il prezzo elevato.

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      Inoltre, un piccolo fastidio è il tema western, che Ram non ha completamente abbracciato. Sul retro dei sedili anteriori ci sono tasche, tra cui una che assomiglia a una vera sella, ma sono tutte finte.

      La fibbia è finta, il rivestimento superiore non si apre, e ogni sedile ha soltanto una tasca tradizionale. Comunque, sotto i sedili ci sono soluzioni di stoccaggio ingegnose e Ram propone pannelli pieghevoli che trasformano il pavimento in un piano di carico piatto nella seconda fila.

      Prove di guida

      Dato il suo peso e dimensioni, guidare il Ram 2500 è più una questione di decisioni ponderate che di pura potenza. Quando dico che questo veicolo è potente, non parlo solo di capacità di traino, che è notevole, ma anche di come si possa inserirsi nel traffico a un ritmo rapido, cosa che pochi veicoli di uso quotidiano riescono a fare facilmente.

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      Una volta che si accelera, però, la fisica non si può ingannare: anche i freni più robusti richiedono tempo per rallentare. Inoltre, il guidatore deve essere consapevole di dover fare manovre pensate e deliberate, specialmente in cambi di corsia o nelle curve strette. Non si affronta una curva a gomito senza valutare bene velocità e posizione.

      Ma i controlli sono intuitivi, e il veicolo si manovra agevolmente. La risposta del motore è lineare e regolare, e la qualità di guida, su diversi tipi di superficie, rimane buona. È facile da usare sia per lavori pesanti che per utilizzo quotidiano.

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      In realtà, potrebbe essere più soddisfacente trainare o trasportare carichi con questo veicolo che guidarlo senza carico. La sensazione è di semplicità, come se il potente motore Cummins rendesse tutto più facile, anche se ci sono tonnellate di merce che trasporta.

      Durante tutti i nostri test, abbiamo ottenuto una media di 15,4 mpg, un dato che non possiamo confrontare con le stime EPA, assenti per veicoli di questa dimensione. Tuttavia, si tratta di un buon risultato considerando le capacità e le dimensioni del veicolo.

      La visibilità, prevedibilmente, è limitata a causa delle dimensioni, ma la tecnologia aiuta molto. Oltre agli eccellenti specchietti laterali, questo Ram è dotato di numerose telecamere che forniscono angolazioni supplementari utili in manovra, parcheggio e percorsi complessi.

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      Gestire un parcheggio resta complesso, sebbene le telecamere migliorino la percezione, ma la grandezza del veicolo rende comunque le manovre più impegnative rispetto a molte altre tipologie di vetture.

      Concorrenza

      La concorrenza in questa categoria è piuttosto ridotta. General Motors e Ford sono gli altri principali attori, ognuno con alcune offerte specifiche: per GM, un motore diesel affidabile, capacità off-road e molte funzioni di traino di alto livello; spesso, i camion pesanti di GM sono anche meno costosi rispetto a un equivalente Ram.

      Ford si avvicina di più alle capacità di Ram, offrendo opzioni diesel e benzina. Negli ultimi anni, Ford ha puntato molto sull’interno di lusso e sul comfort. Sta facendo bene, ma per ora il primo posto rimane al Ram.

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      Per quanto riguarda traino e trasporto di carichi pesanti, il 3500 è molto più capace del 2500, e tra i tre marchi, le versioni a doppia ruota sono le più potenti per il lavoro. Tuttavia, Ram merita il merito di offrire molte configurazioni diverse, inclusi motivi di trazione, cabine e cassoni vari, oltre a molte opzioni di allestimento.

      Pensieri finali

      Dopo una settimana con il Ram 2500, sono stato perfettamente soddisfatto di vederlo partire verso l’orizzonte, ma questa è una riflessione legata al mio stile di vita, non alle sue capacità. Per chi, come me, non traina costantemente grandi rimorchi o carichi pesanti, le sue dimensioni, il raggio di sterzata e le manovre in parcheggio lo rendono un compagno difficile per l’uso quotidiano.

      Ma, se fossi un alleviate di bestiame, un trasportatore di attrezzature pesanti, un paesaggista con rimorchi di taglia grande, un appaltatore o un camperista con un quinto ruota, probabilmente sarei molto dispiaciuto a doverlo lasciare.

      Il Ram 2500 è un mezzo creato con specifico scopo, che combina una forza brutale a un interno sorprendentemente raffinato, in linea con alcuni SUV di lusso. Caratteristiche come i sedili in pelle morbida, lo schermo touch da 12 pollici e la cancellazione attiva del rumore rendono i lunghi viaggi meno una fatica e più un piacere. Eppure, nonostante la raffinatezza, si tratta di un veicolo che richiede spazi ed energie, soprattutto in ambienti urbani ristretti o nel traffico.

      Alcuni veicoli sono quasi invisibili, rivelando poco sul loro proprietario se non un certo stile o praticità. Il Ram 2500, invece, si presenta come una dichiarazione di intenti. Mostra al mondo che il suo guidatore ha un lavoro serio da fare, o uno stile di vita importante da sostenere, e non ha paura di usare un mezzo di trasporto imponente e potente, anche a costo di perdere agilità e comfort di guida.

      In conclusione, consiglieremmo questo camion solo a chi ha bisogno della sua capacità operativa. Per la maggior parte delle persone, è forse sovradimensionato in alcune aree, come capacità di traino e dimensioni, sacrificando aspetti come la dinamica di guida e l’efficienza del consumo di carburante. Potrebbe anche migliorare in termini di lusso e finiture, data la fascia di prezzo. In definitiva, tutto dipende dalle priorità di ciascun acquirente e, ovviamente, dal gusto personale.