La scienza spiega finalmente perché le persone si ammosciano di più nelle auto elettriche

      Una delle prime cose che colpisce dell’esperienza EV è la sua relativa fluidità, rispetto alle auto a combustione interna, con le loro vibrazioni e il rumore. Potresti pensare che queste caratteristiche rendano i veicoli elettrici più confortevoli per chi tende a soffrire di mal d’auto, ma la ricerca ha scoperto che in realtà è il contrario. I veicoli elettrici possono peggiorare le sensazioni di malessere da movimento a bordo dei passeggeri, e la scienza ci spiega perché.

      È più o meno lo stesso motivo per cui non si sente mai parlare di autisti che si ammalano in auto. Se stai guidando, sai come reagirà il veicolo mentre manovri gas, freni e volante. I passeggeri, invece, no — possono solo indovinare. E questa discrepanza tra aspettativa e realtà fisica è alla base di ciò che causa il mal d’auto.

      Ora considera un veicolo elettrico. Tutti quei segnali acustici e cinetici che hanno caratterizzato le automobili per più di un secolo sono ormai scomparsi. Non c’è più il ruggito del motore a segnalare il movimento, e, nella maggior parte dei modelli, il conducente non ha nemmeno bisogno di premere il pedale del freno per rallentare rapidamente; l’auto lo fa automaticamente e in modo costante durante l’accelerazione. I passeggeri hanno ancora meno segnali di cui tenere conto, e questo può causare problemi, come ha spiegato a The Guardian William Emond, studente con dottorato presso l’Università di Tecnologia di Belfort-Montbéliard in Francia.

      “Se siamo abituati a viaggiare con veicoli a combustione, siamo abituati a capire il movimento dell’auto in base a segnali come i giri del motore, le vibrazioni, la coppia, ecc. Tuttavia, viaggiare in un EV per la prima volta rappresenta un nuovo ambiente di movimento per il cervello, che necessita di adattamento,” spiega Emond.

      Emond riassume dicendo che il cervello manca di “precisione nel stimare le forze di movimento” degli EV, rispetto alla capacità di prevedere il comportamento delle auto a benzina. Due studi citati da The Guardian lo supportano: uno del 2020 collegava il silenzio degli EV a un aumento del mal d’auto, mentre un altro del 2024 associava le vibrazioni del sedile al fenomeno.

      Anche la frenata rigenerativa è parte del problema, poiché “una decelerazione a bassa frequenza,” piuttosto che rapidi stacchi sul pedale del freno, è stata collegata a un aumento del malessere da movimento. Questo aspetto è in qualche modo sorprendente, perché si potrebbe pensare che un movimento più lento e graduale riduca la fatica dei passeggeri. Non sono un esperto, ma se devo ipotizzare, la progressione da un’accelerazione rapida a una decelerazione relativamente brusca senza una fase di coasting — come avviene nella maggior parte delle auto elettriche con guida a pedale singolo — gioca un ruolo. Questa sequenza va contro quello a cui siamo stati abituati da tutta la vita, viaggiando in auto a benzina.

      Man mano che gli EV aumenteranno nel mercato, sarà interessante capire se il mal d’auto diventerà meno comune, perché avremo accumulato più esperienza con loro. Considera i bambini piccoli nei prossimi decenni, che potrebbero avere limitata o nessuna esperienza con le auto a motore endotermico; forse staranno meglio di noi oggi. Tuttavia, forse un numero più grande di persone in futuro sarà ancora soggetto a mal d’auto in un mondo tutto elettrico, rispetto a quello a motore a combustione che abbiamo vissuto. Tante domande, e l’unico modo per scoprirlo sarà il tempo.

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