¿Cuál es la generación de la serie 3 que tú llamarías la mejor de BMW? | Carscoops

      El sedán compacto ha pasado por grandes cambios desde que el dos puertas E21 fue lanzado en 1975.

      Hace 23 horas.

      Por Chris Chilton.

      BMW celebra 50 años de la serie 3, que debutó en la primavera de 1975.

      Actualmente estamos en la séptima generación del automóvil y la octava llegará en 2026.

      En su lanzamiento, el primer E21 estaba disponible exclusivamente como un sedán de 2 puertas y 4 cilindros.

      Si te resulta difícil imaginar un mundo sin la serie 3 de BMW, hay una buena razón para ello. La insignia ha estado con nosotros durante más años de los que la mayoría hemos vivido, 50 años para ser precisos, y ha pasado por muchísimos cambios, incluyendo siete generaciones en ese tiempo. Pero, ¿cuál fue la era de la Serie 3 en la que estuvo mejor?

      

      Obviamente, no tiene sentido intentar comparar directamente un E21 original con el coche G20 actual, pero puedes hacer una evaluación basada en cómo cada generación del sedán compacto de BMW se comparó con sus rivales y cuál impulsó el progreso en términos de diseño e ingeniería. O quizás simplemente cuál de todos se ve tan bien que darías cualquier cosa para que la marca volviera a ponerlo en producción.

      También: BMW está eliminando el M340i por algo que es más que un nombre nuevo.

      Echa un vistazo a estas galerías de las siete generaciones de la Serie 3 y déjanos un comentario para decirnos cuál fue la mejor.

      

      E21 1975-1982

      La primera serie 3 fue más sofisticada que el 02 que reemplazó, pero apenas se parece a los autos que puedes comprar hoy en día. El único estilo de carrocería E21 disponible fue un sedán de 2 puertas (aunque luego salió un semi-convertible Bauer) y un seis en línea no se unió a la fiesta en Europa hasta 1977. Estados Unidos se perdió la opción de los seis en línea por completo y el M3 aún estaba a una década de distancia. Aun así, no fue un mal comienzo.

      E30 1982-1994

      BMW optó por un diseño conservador con el E30, que debutó el mismo año que el radical Sierra de Ford con forma de gelatina. Pero resultó ser la decisión correcta. A pesar del espacio reducido en la parte trasera y la dirección tediosamente de baja relación, el E30 fue un éxito, ayudado por adiciones clave como una carrocería sedán de cuatro puertas, y más tarde, opciones diésel y de tracción en las cuatro ruedas, un wagon, el primer M3 y un verdadero cabriolet.

      E36 1990-1998

      La Serie 3 finalmente adoptó las tendencias aerodinámicas con el E36 y consiguió un innovador eje trasero multibrazo que mejoró en gran medida tus posibilidades de llegar vivo a tu destino en caminos rápidos, húmedos y con curvas.

      Una versión hatchback corta, la Serie 3 Compact, se unió a la línea (pero con la suspensión de brazo semi-secundario del viejo E30) y también hubo cambios importantes para el M3. Abandonó sus raíces de homologación de cuatro cilindros para convertirse en un GT musculoso de seis cilindros, que incluso estuvo disponible con cuatro puertas.

      E46 1998-2005

      El E46 tomó todo lo bueno del E36 y lo envolvió en un paquete aún más atractivo. Han pasado casi 30 años desde que vimos por primera vez este coche y todavía se ve fantástico. Lo cual no significa que no haya recibido actualizaciones importantes bajo la cubierta.

      Los motores mejoraron con Valvetronic, la opción de tracción en las cuatro ruedas volvió tras haber sido omitida en el E36, y por fin, el Compact consiguió la suspensión trasera multibrazo. Ah, y como si un M3 de 3.2 litros estándar no fuera suficiente, BMW nos presentó el M3 CSL.

      E90 2005-2012

      El estilo retrocedió en algunos ojos, al menos hasta el restyling de 2008, pero el E90 cambió el rumbo de la Serie 3 de manera importante. Fue el primero en incorporar el sistema iDrive de BMW, y el primero en beneficiarse de los nuevos motores turbo de seis cilindros del fabricante. Sin embargo, el M3 no adoptó la turbo, sino que aumentó a un V8 de 4.0 litros, que sigue siendo el motor de mayor capacidad instalado en un M3 de fábrica.

      F30 2011-2019

      A mediados de la década, la Serie 3 seguía encontrando nuevas formas de sacar dinero, incluyendo separar los coupé y cabrios en líneas independientes bajo la marca 4-Series/M4. Además, el F30 nos dio también el feo Gran Turismo fastback, un sedán de batalla larga para China y un híbrido enchufable, que no fue la única evidencia de un fuerte enfoque en la eficiencia.

      La turboalimentación permitió que BMW instalara motores de cuatro cilindros que superaron en rendimiento a los seis cilindros que reemplazaron, y ahora los autos base venían con solo tres pistones.

      G20 2019-2026

      Fue simplemente más de lo mismo, pero mejor, cuando BMW presentó el G20 en el Salón de París a finales de 2018. El diseño era más nítido, la carrocería más rígida, el interior más espacioso y había mucho para que los fanáticos del M disfrutaran. El M3 obtuvo por primera vez una opción de tracción en las cuatro ruedas xDrive, aunque la versión más potente, la Competition, no incluyó transmisión manual que sí tenía el M3 base.

      Un nuevo M340i hizo que muchos se cuestionaran si realmente necesitaban un M3, y una actualización en 2022 introdujo un tablero digital elegante con iDrive.

      Neue Klasse 2026-

      Si has leído nuestras reseñas de generaciones, sabrás que la Serie 3 ha pasado por cambios enormes en su carrera de 50 años, pero los cambios que llegarán el próximo año serán los más radicales hasta ahora. La próxima Serie 3 pasará a la plataforma Neue Klasse de BMW, que podrá manejar trenes motrices de combustión y eléctricos, y el diseño recibirá una renovación integral que combina lo moderno con un homenaje al pasado de BMW.

      El M3 tampoco se perderá esta transformación revolucionaria. El modelo de seis cilindros se unirá por primera vez a un M3 eléctrico.

      ¿Cuál es tu generación favorita de la Serie 3 y cuál crees que realmente impulsó el progreso en términos de diseño e ingeniería? Cuéntanos dejando tu voto y un comentario abajo.