Lamborghini не исключает одну вещь, которую все ещё хотят ярые поклонники | Carscoops

      Базовая суперкар Lamborghini в настоящее время развивает до 907 лошадиных сил благодаря электрифицированной силовой установке.

      9 часов назад

      

      Автор: Тано Паппас

      

      Линейка Lamborghini Temerario ожидает расширения за счет новой версии с задним приводом.

      

      Предстоящая модификация, вероятно, будет оснащена гибридной системой с меньшей мощностью, чем текущий PHEV.

      

      Lamborghini доволен своей гибридной линейкой, но не исключает появления элемента внутреннего сгорания без электроники.

      

      Даже «начальный» суперкар Lamborghini не отличается тонкостью. Temerario, хотя технически считается малышом в ряде, выдает мощность в 907 л.с. (677 кВ / 920 л.с.) благодаря сложной подключаемой гибридной системе. Однако не всем нужны такие запасы мощности.

      

      Больше: Lamborghini только что сообщил покупателям электромобилей то, что они не хотели слышать

      

      Для тех, кто ищет немного более мягкий вариант, Lamborghini, по сообщениям, разрабатывает более доступную версию с задним приводом и более простой гибридной системой.

      

      Рувен Мохр, главный технический директор Lamborghini, поделился этим в недавнем разговоре с Car Magazine. «Я не говорю, что в будущем вы не увидите заднеприводную версию городской машины, а также, возможно, другой вид гибридизации», — сказал он.

      

      Другой вид гибрида

      

      Мохр указал на Porsche 911 Carrera GTS как пример того, как гибридные технологии могут применяться более сдержанно, назвав это «отличным примером совершенно другого подхода к гибридизации». Это, похоже, намекает, что альтернативная версия Temerario от Lamborghini сможет уйти от трехмоторной конфигурации, используемой в текущей модели с полным приводом.

      

      Сейчас стандартная подключаемая гибридная система Temerario включает два электромотора спереди и третий, расположенный между двукратным турбонаддувом V8 4,0 литра и восьмиступенчатой автоматической коробкой с двойным сцеплением. Удаление передних электромоторов перевело бы привод на задние колеса, что больше подходило бы духу уже ушедшего Huracan RWD.

      

      Новая модель все еще будет значительно мощнее своего предшественника, так как V8 один дает 789 л.с. (588 кВт / 800 л.с.), даже не учитывая электроподдержку.

      

      Не только силовая установка

      

      Судя по стратегии Lamborghini с Huracan, новая версия Temerario может иметь несколько переработанные бампера и колеса, что отличит ее от стандартной модели. Также она может получить обновленную компоновку шасси, более подходящую для заднеприводной конфигурации и другого распределения веса.

      

      Ранее Lamborghini намекала на еще более экстремную версию Temerario, которая могла бы превысить 1000 л.с. — этот более мощный вариант может стать духовным преемником Huracan STO, оснащенным агрессивной аэродинамикой и более ориентированным на трек стиль.

      

      Что с версией только с внутренним сгоранием?

      

      На недавнем фестивале Speed в Гудвуде Lamborghini представила гоночную версию Temerario GT3. Эта версия полностью отказывается от гибридной силовой установки, используя ослабленный V8 с мощностью 542 л.с. (405 кВт / 550 л.с.) в соответствии с регламентами GT3.

      

      Больше: Вот как Lamborghini планирует сохранить внутренний сгоряний двигатель

      

      Когда его спросили, сможет ли Lamborghini предложить Temerario только с двигателем внутреннего сгорания для улицы, Мохр ответил: «Я бы не исключил полностью вариант без гибридной системы, но это не в приоритете. Вероятность довольно низкая, никогда не говори «никогда», но сейчас у нас много других задач, и я бы не стал ставить на это деньги. Просто потому, что мы участвуем в гонках и делаем это не на гибридной системе — не означает, что это правильный подход для улицы.»

      

      Там, где гибрид все еще имеет смысл

      

      Мохр добавил, что Lamborghini повезло с электрифицированной линейкой, поскольку «все хотят гибрид», и отметил, что их стратегия «совершенно правильная». Тем не менее Lamborghini продолжает отслеживать рыночные тенденции и уточнять свои долгосрочные планы.

      

      В то же время энтузиазм по поводу полностью электрических суперкаров, похоже, охлаждается. Первый полностью электрический Lamborghini был отложен до 2029 года из-за невысокого спроса в сегменте высококлассных электромобилей. Аналогично, следующая генерация SUV Urus, изначально планировавшаяся полностью электрической, сейчас переосмысливается как подключаемый гибрид.