Этот электромобиль-рабочая лошадка выглядит как семейный внедорожник, пока не войдешь внутрь | Carscoops

      Enyaq — первый полностью электрический представитель Skoda, прошедший преобразование в легкое коммерческое транспортное средство

      6 часов назад

      Автор: Таноc Паппас

      Кроссовер Enyaq от Skoda был преобразован в легкое коммерческое транспортное средство для рынка Великобритании.

      Электрический внедорожник оснащен двухместной кабиной и отдельным задним грузовым отделением с перегородкой.

      Он основан на комплектациях Enyaq 85 или SportLine 85x, мощностью до 282 лошадиных сил.

      Skoda добавляет практичности в свою полностью электрическую линейку с новым коммерческим вариантом Enyaq. Названный Enyaq Cargo, эта модель превращает узнаваемый внедорожник в легкое коммерческое транспортное средство (LCV), предлагая два сиденья спереди и гибкое, переработанное грузовое отделение сзади. Разработан специально для Великобритании, новый вариант скоро появится в коммерческих парках по всей стране.

      Больше: Race Concept Skoda доказывает, что использование волокна увеличивает скорость

      Преобразование стало возможным благодаря сотрудничеству с компанией Strong Plastic Products Ltd, базирующейся в Великобритании. Оно полностью соответствует нормативам UK LCV и основано на недавно обновленном внедорожнике Enyaq, а не на версии Coupe, которая ограничила бы доступное пространство в задней части.

      Создано с учетом практичности

      Ключевые изменения включают изъятие заднего сиденья и создание нового грузового отделения из прочных и легких пластиковых материалов. Перегородка с маленьким окном отделяет кабину от модульного грузового отделения, обеспечивая безопасность груза во время движения.

      Со стороны сложно определить, что этот Enyaq не предназначен для семейного использования. В отличие от фургонов, задние окна сохранены, но сильно затемнены, а их электрическая функция отключена. Профессионалы могут получить доступ к грузовому отделению через задние двери и заднюю крышку.

      Опции силовой установки и запас хода

      Преобразование в LCV предлагается на базе Enyaq 85 с одним двигателем или SportLine 85x с двумя двигателями. В обоих случаях мощность составляет 282 л.с. (210 кВт / 286 л.с.). К сожалению, Skoda не предлагает аналогичной версии более ориентированного на высокую производительность Enyaq vRS, развивающего 335 л.с. (250 кВт / 340 л.с.).

      Независимо от привода, обе версии используют аккумулятор емкостью 77 кВтч, который обеспечивает запас хода по стандарту WLTP до 359 миль (578 км) для модели с задним приводом и 332 миль (534 км) для полной привязки. Это более чем достаточно для большинства пользователей LCV, а быстрая зарядка DC добавляет удобства.

      Больше: Skoda Electric Wagon готовится изменить рынок SUV

      По словам производителя, проект был заказан британской компанией National Grid Energy Distribution, которая приобрела 70 моделей Enyaq Cargo для декарбонизации своего автопарка.

      Первый в истории электромобиль LCV от Skoda будет доступен исключительно для корпоративных клиентов. Цена начинается от 44 310 фунтов стерлингов (примерно 59 700 долларов США) за Skoda Enyaq 85, а за преобразование в Cargo дополнительно потребуется заплатить около 1 815 фунтов (около 2 500 долларов США) плюс налоги.