Lamborghini no descarta lo que los puristas todavía desean | Carscoops

      El superauto Lamborghini de nivel de entrada actualmente produce hasta 907 hp gracias a su tren motriz electrificado

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      La gama Temerario de Lamborghini se espera que se amplíe con una nueva versión de tracción trasera.

      La próxima variante probablemente utilice un sistema híbrido con menos potencia que el actual PHEV.

      Lamborghini está satisfecho con su gama híbrida, pero no ha descartado un modelo con motor de combustión interna sin electrificación.

      Incluso el superauto "de entrada" de Lamborghini no es precisamente sutil. El Temerario, aunque técnicamente el más pequeño de la gama, entrega unos impresionantes 907 hp (677 kW / 920 PS) gracias a un sofisticado sistema híbrido enchufable. Sin embargo, no todos necesitan tanta potencia.

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      Para quienes buscan una opción un poco más moderada, se rumorea que Lamborghini está desarrollando una versión más asequible de tracción trasera con un sistema híbrido más sencillo.

      Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini, compartió esto en una entrevista reciente con Car Magazine. "No digo que en el futuro no puedas ver una versión de tracción trasera del coche de calle, y quizás un tipo diferente de hibridación", dijo.

      Un tipo diferente de híbrido

      Mohr señaló al Porsche 911 Carrera GTS como un ejemplo de cómo se puede aplicar la tecnología híbrida de manera más discreta, calificándolo como “un superejemplo de un enfoque híbrido completamente diferente”. Esto parece insinuar que la versión alternativa del Temerario de Lamborghini se alejaría de la configuración de triple motor en el modelo actual con tracción en las cuatro ruedas.

      Actualmente, el sistema híbrido enchufable estándar del Temerario incluye dos motores eléctricos en la parte delantera y un tercero entre el V8 biturbo de 4.0 litros y una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Quitar los motores eléctricos delanteros trasladaría la transmisión a tracción trasera, alineándose más con el espíritu del ahora retire Huracan RWD.

      El nuevo modelo seguiría siendo significativamente más potente que su predecesor, ya que el V8 solo produce 789 hp (588 kW / 800 PS) incluso antes de considerar cualquier impulso eléctrico.

      Ajustes además de la motorización

      Basándose en la estrategia de Lamborghini con el Huracan, la nueva variante del Temerario podría tener parachoques y llantas ligeramente rediseñados, diferenciándose del modelo estándar. También podría beneficiarse de una configuración revisada del chasis que sería más adecuada para el diseño RWD y el diferente equilibrio de peso.

      Anteriormente, Lamborghini insinuó una versión aún más extrema del Temerario, que podría superar las 1,000 hp. Este modelo más potente podría asumir el papel de sucesor espiritual del Huracan STO, completo con aerodinámica agresiva y un enfoque más orientado a la pista.

      ¿Y qué pasa con una versión solo de motor de combustión interna?

      En el reciente Festival de Speed de Goodwood, Lamborghini presentó el Temerario GT3 de especificaciones de carrera. Esa versión abandona por completo la electrificación, utilizando un motor V8 ajustado con 542 hp (405 kW / 550 PS) para cumplir con las regulaciones de GT3.

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      Cuando se le preguntó si Lamborghini podría ofrecer un Temerario solo de motor de combustión para uso en carretera, Mohr respondió: “No lo descartaría completamente, pero no está en la lista de prioridades. La probabilidad es bastante baja, nunca digas nunca, pero en este momento tenemos muchas otras cosas que hacer, y no apostaría mi dinero a eso. Solo porque hagamos carreras y no sea híbrido, no significa que esa sea la mejor opción para la calle.”

      Dónde todavía tiene sentido la híbrida

      Mohr añadió que Lamborghini tiene la suerte de contar con una gama electrificada, cuando “todos quieren un híbrido”, y que su estrategia es “exactamente la correcta”. Aun así, Lamborghini continúa vigilando las tendencias del mercado mientras perfecciona sus planes a largo plazo.

      Dicho esto, parece que el entusiasmo por los superautos completamente eléctricos se está enfriando. El primer modelo totalmente eléctrico de Lamborghini se ha retrasado hasta 2029 debido a una demanda poco convincente en el segmento de vehículos eléctricos de alta gama. Asimismo, el SUV Urus de próxima generación, originalmente planificado para ser totalmente eléctrico, ahora se está rediseñando como un híbrido enchufable.