Почему Mazda наконец поддалась и установила первый сенсорный экран в новый CX-5

      Получите ежедневную рассылку новостей от The Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о автомобилях.

      На протяжении нескольких последних лет Mazda оставалась единственной масс-маркетной компанией, которая не перешла на сенсорные системы развлечений и информации, продолжая использовать устаревший поворотный диск, установленный на консоли. Это было удобно и соответствовало философии безопасности Mazda «руки на руль, глаза на дороге». Но после поколения развития как единственного крупного исключения в отрасли компания решила перейти на привычный опыт использования с сенсорным экраном и при этом избавиться от большинства физических элементов управления.

      «Всё новое», — заявил Стэфан Майстерфельд, вице-президент по операциям в США, в одном из интервью для The Drive.

      И не просто «новое», а полномасштабный редизайн, о котором Mazda сказала, что это не просто обновление существующей операционной системы, а гораздо больше.

      «Это будет работать на базе встроенных технологий Google. У нас есть нативная интеграция Google Maps, доступ к Google Play Store. Google Assistant улучшит голосовое управление. И это очень важно для нас, потому что, несмотря на большой сенсорный дисплей, мы продолжим придерживаться нашей философии безопасности — руки на руль, глаза на дороге», — отметил Майстерфельд.

      Первым автомобилем, который примет эту стратегию, стал обновлённый Mazda CX-5, являющийся самым продаваемым в линейке компании. CX-5 и его ближайший «брат» CX-50 занимают более 50% общего объёма производства Mazda — все в рамках одного сегмента. Проще говоря, много зависит от этого редизайна, и Mazda это прекрасно понимает.

      Но с этим поколением не только навигация и цифровые функции переходят за границы физической панели; в большинстве моделей Mazda убрали большинство ручек и переключателей, включая управление аудио и климат-контролем. Теперь всё управляется через центральный 15,6-дюймовый экран.

      И, согласно Майстерфельду, это то, что просили клиенты.

      «Мы провели исследование клиентов и работали над этим достаточно долго, потому что хотим сделать всё интуитивно понятным, лёгким в использовании и управлении, при этом, как я уже говорил, придерживаться нашей философии безопасности», — сказал он. «Но да, отзыв клиентов определённо сыграл роль в принятии решений».

      Поскольку Mazda опоздала с внедрением сенсорных экранов, она уже, похоже, чуть-чуть отстаёт. Как мы слышали от других экспертов в отрасли, клиенты любят смотреть на свои дисплеи, но не очень довольны их функционированием. Некоторые, включая Hyundai, даже прогнозируют возможный массовый отказ от использования стеклянных интерфейсов в ближайшем будущем.

      Чтобы подготовиться к этому, Mazda переработала руль CX-5.

      «Мы также разработали совершенно новую компоновку руля с физическими кнопками, которые позволяют достаточно интуитивно управлять большинством важных функций в движении, чтобы руки оставались на руле и глаза — на дороге, что, как я уже говорил, крайне важно для нашей безопасности», — рассказал Майстерфельд.

      Он сообщил, что более подробная информация о новых элементах управления на руле появится ближе к запуску, но по нашим сведениям, речь не только о простом наборе дублирующих быстрых команд.

      «Мы считаем, что благодаря интеграции Google Assistant, что очень важно для голосового управления, и новому дизайну руля, мы сможем предложить всё это вместе с большим сенсорным экраном, чтобы избежать ситуации, когда люди хотят контролировать части автомобиля и при этом отвлекаются от дороги», — отметил он.

      Мазда надеется, что интеграция разных технологий позволит сбалансировать интересы клиентов к современным технологиям и безопасность пассажиров. Это большой шаг в необычное время; посмотрим, справится ли Mazda.