Парень-рейсер Hyundai Ioniq 6 N — это бесступенчатая электроседан с 641 л.с.
Hyundai
Подпишитесь на ежедневную рассылку The Drive
Последние новости, обзоры и материалы о машинах.
Hyundai не разбавляет свою эстетическую концепцию электромобиля-«бойца» с Ioniq 6 N, который только что дебютировал на фестивале скорости в Гудвуд. Он берет все лучшее от Ioniq 5 N, который был нашим электромобилем года в 2024-м, и улучшает это, представляя более традиционный спортивный седан. У 6-го есть все необходимые показатели — 641 лошадиная сила и 3,2 секунды до 100 км/ч, среди прочего — а также ощутимые доработки подвески, которые должны сделать его даже лучше, чем его «горячий хэтчбэк»-сестра.
Также невозможно спутать 6 N с обычным Ioniq. Любители мотоспорта заметят задний спойлер в виде лебедочного шеи первым, но любой сможет отличить черно-красочный экстерьер — особенно в контрасте с новым цветом Performance Blue Pearl. (Цвет Performance Blue уже был главным цветом Hyundai N, но теперь он с перламутровым покрытием. Умно.) А учитывая, что это модель 2026 года, он оснащен обновленным передним обликом с очень тонкими LED-фарами.
Hyundai
Двухмоторная полноприводная система развивает в сумме 601 л.с., хотя при коротких разгонах в режиме N Grin Boost этот показатель может достигать 641 л.с. Если вы не знакомы с этим трюком на Ioniq 5 N, он максимизирует ускорение на 10 секунд и оптимизирует отклик двигателей для трековых заездов.
Ioniq 6 N оснащен еще множеством других «фишек», о которых стоит рассказать подробнее. Во-первых, обновленная система N e-Shift, которая настроена так, чтобы минимизировать потерю мощности при смене «передач» в этом заряженном автомобиле. В этот раз она также работает с узкоспециализированными функциями, такими как N Launch Control, N Drift Optimizer, N Grin Boost и N Torque Distribution. Hyundai заметила, как хорошо этот функционал воспринимается у большинства владельцев Ioniq 5 N, и решила расширить его возможности.
Hyundai
Также этот автомобиль должен звучать лучше благодаря улучшенной акустике в салоне и аудиооборудованию. Может показаться, что это незначительно, и, вероятно, так и есть на практике, но пресс-релиз заявляет, что система N Active Sound + имитирует искусственный выхлоп, аналогичный X-пайпу; это не масштабное изменение, а постепенное улучшение. Hyundai утверждает, что достигается это с помощью Acoustic Design Processor, который «предоставляет расширенный звуковой фон, делая каждое путешествие более захватывающим», будь то в режиме Ignition (вдохновленном гонками) или Lightspeed (скандинавская фантастика).
И, наконец, Ioniq 6 N может управлять своей батареей 84 кВтч для максимальной мощности и экономии энергии при необходимости. Режим N Battery позволяет заранее подготовить аккумуляторы к оптимальной температуре для драг-рейсинга, спринтов или гонок на выносливость.
Все это хорошо, но есть много людей, которым эти функции неинтересны. К счастью, Hyundai не ограничилась только электронными ништяками — в ней реализованы полноценные механические улучшения. Ioniq 6 N оснащен электроподвеской с датчиками положения, с широким диапазоном регулировок, что делает его жестким для трека, но не слишком жестким для городской езды. Hyundai также утверждает, что переосмысленная геометрия подвески и «кардинально переработанная рама» улучшили управляемость и стабильность на большой скорости.
Hyundai
У компании уже есть опыт успеха с Ioniq 5 N — электромобилем, который «старается не ощущаться как электромобиль вовсе». Ioniq 6 N — это продолжение этой концепции, и я уверен, что независимо от того, как вы относитесь к 5-й модели, к 6-й у вас тоже возникнет такое же мнение. Это либо любить, либо ненавидеть, и, знаете, вполне нормально, чтобы машины делили людей на противоположные лагеря.
Другие статьи
Почему Mazda наконец поддалась и установила первый сенсорный экран в новый CX-5
Бренд по-прежнему верит в лозунг «руки на руле, глаза на дороге» как принцип безопасности, но цифровые управления все равно появляются.
The Home Depot добавляет бесплатные инструменты DeWalt в вашу корзину во время Amazon Prime Day
Электроинструменты продаются со скидками до 50%, а в The Home Depot предлагаются отличные акции "купи один — получи один бесплатно" на высококачественное оборудование DeWalt.
Mazda утверждает, что спортивные автомобили по-прежнему «критически важны» для её бизнеса, и речь идет не только о Миеце.
Руководитель стратегии Mazda рассказывает нам, как автопроизводитель балансирует необходимость создавать прибыльные внедорожники, не отказываясь от наследия спортивных автомобилей.
Генеральный директор Rivian: антиеВ-политика Трампа вредна для США и выгодна для Rivian
Основатель и генеральный директор Rivian RJ Scaringe утверждает, что отказ от федеральных налоговых льгот на электромобили и других стимулов поставит Америку в невыгодное положение, но в долгосрочной перспективе продвинет его компанию вперед.
Cadillac по-прежнему считает электромобили важными, несмотря на исчезновение стимулов
Cadillac считает, что спрос на его электромобили премиум-класса сможет пережить шторм неопределенных рынков.
Клон внедорожника Ferrari от Toyota подешевел, но всё равно не доступен для покупки | Carscoops
В дополнение к новой базовой комплектации, японский Crown Sport получает специальную версию, отмечающую 70-летие модели Crown.
Парень-рейсер Hyundai Ioniq 6 N — это бесступенчатая электроседан с 641 л.с.
Это всё то, что вы любите — или ненавидите — в Ioniq 5 N, только в более яркой и бешеной версии в седане, напоминающем ракоту шин.