Босс Hyundai, создавший Focus RS, говорит, что электромобили веселее, чем ручные бензиновые машины | Carscoops

      Руководитель отдела технологий Hyundai заявил, что большинство машин высокой производительности разочаровывают по сравнению с Ioniq 5 N

      7 часов назад

      автор Брэд Anderson

      Технарь Hyundai считает, что электромобили сейчас лучше по характеристикам, чем газовые машины с ручной коробкой передач.

      Он считает, что ностальгия по производительности устарела, а электромобили представляют собой настоящее развитие вождения.

      Hyundai добавляет синтетические звуки и имитацию переключения передач, чтобы воссоздать привычные ощущения от традиционного вождения.

      Электромобили прошли долгий путь от тихих и экономичных средств передвижения. Сегодня некоторые из них уже подбираются к территории энтузиастов, доказывая, что производительность не обязательно зависит от сгорания топлива. Яркий пример — Hyundai Ioniq 5 N, показывающий, что электромобиль может быть захватывающим, приятным в управлении и предназначенным для тех, кто любит вождение ради самого процесса.

      Тем не менее, существует определённая механическая вовлечённость, например, переключение передач, которую даже лучшие электромобили не могут полностью воспроизвести. Кажется, руководитель технического отдела Hyundai в Европе Тирон Джонсон полностью это игнорирует.

      Читать: Мы проехали на последней Hyundai i20 N, и это горячий хэтч, который вам захочется купить

      В недавнем интервью Джонсон сказал, что для тех, кто хочет ехать быстро, ничего лучше электромобиля, и он знает о спортивных машинах не понаслышке. Перед тем как присоединиться к Hyundai в 2018 году, он проработал 33 года в Ford и в какой-то момент был главным инженером по автомобилям Ford RS, включая Focus RS. Это был один из лучших горячих хэтчбеков последнего десятилетия, но индустрия претерпела значительные изменения с тех пор.

      Оставшиеся любители механики всё ещё имеют аргументы

      «Никто больше не хочет ручные коробки передач и ручные тормоза или аналоговые приборы», — сказал Джонсон журналу Car Magazine. После езды на Toyota GR Yaris 2025 года с шестиступенчатой ручной коробкой и традиционным ручным тормозом, мы с этим совершенно не согласны. Hyundai также продолжает продавать i20 N и i30 N/Elantra N с механикой, так что явно некоторые всё еще хотят ручку.

      Джонсон признал, что определённые сенсорные сигналы, такие как вибрации и шум двигателя, помогают водителю быть в гармонии с машиной.

      «Я понимаю, что некоторые хотят иметь звуки, вибрации, такие вещи», — признал он. «Эти сенсорные сигналы помогают человеческому мозгу понять, что происходит с машиной». Именно поэтому Hyundai добавила в Ioniq 5 N такие элементы, как имитация звука сгорания и искусственная трансмиссия.

      Что касается ностальгии или традиционных спортивных машин, Джонсон не понимает этого.

      «Я человек, увлечённыйPerformance», — сказал он. «Я делал первый Shelby Mustang [SVT Mustang 1992 года]. Я не понимаю идеи, что спортивные машины умирают. Если хочешь ехать быстро, лучше электромобиля ничего нет. Ностальгия меня не волнует».

      Он даже заявил, что большинство нынешних спортивных автомобилей разочаровывают по сравнению с Ioniq 5 N.

      Понятно, с чего Джонсон это говорит. В конце концов, программное обеспечение позволяет автопроизводителям добавлять функции, улучшающие вождение, и всё это можно будет увидеть на новом Hyundai Ioniq 6 N. Но если бы нам пришлось выбирать между управлением Ioniq 5 N и Elantra N с шестиступенчатой КПП на горной дороге, мы, вероятно, всё равно выбрали бы Elantra.