Il capo di Hyundai che ha sviluppato la Focus RS afferma che le auto elettriche sono più divertenti delle auto a benzina con cambio manuale | Carscoops

      Il dirigente di Hyundai afferma che la maggior parte delle auto prestazionali delude rispetto all’Ioniq 5 N

      7 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      Il responsabile tecnico di Hyundai sostiene che le vetture elettriche sono ora migliori per le prestazioni rispetto alle auto tradizionali a benzina con cambio manuale.

      

      Ritiene che la nostalgia per le auto ad alte prestazioni sia superata e che i veicoli elettrici rappresentino una vera evoluzione della guida.

      

      Hyundai aggiunge suoni sintetici e cambi fittizi per replicare le sensazioni di guida tradizionali.

      

      Le auto elettriche sono ormai molto distanti dall’essere semplici mezzi di trasporto silenziosi ed efficienti. Oggi, alcune di esse si spingono nel territorio degli appassionati, dimostrando che le prestazioni non devono basarsi sulla combustione. L’Ioniq 5 N di Hyundai ne è un esempio eccellente, mostrando che un’auto elettrica può essere coinvolgente, divertente da guidare e pensata per chi ama guidare per il piacere stesso.

      

      Tuttavia, una certa coinvolgimento meccanico, come cambiare le marce da soli, anche le migliori EV non riescono a replicarlo pienamente. Questo sembra essere del tutto sfuggito al responsabile tecnico europeo di Hyundai, Tyrone Johnson.

      

      Leggi: Abbiamo guidato l’ultima i20 N di Hyundai ed è l’hatchback sportivo che vorresti aver comprato

      

      In un’intervista recente, Johnson ha dichiarato che per chi vuole andare veloce, non c’è niente di meglio di un’auto elettrica, e lui sa qualcosa di prestazioni. Prima di entrare in Hyundai nel 2018, aveva lavorato alla Ford per 33 anni e, in un momento, era il capo ingegnere delle auto RS di Ford, tra cui la Focus RS. Quest’auto era una delle migliori hatchback sportive dell’ultimo decennio, ma l’industria ha subito cambiamenti significativi da allora.

      

      I nostalgici del cambio manuale hanno ancora motivo di lamentarsi

      

      “Ormai nessuno vuole più cambi manuali e freni a mano, o strumenti analogici,” ha detto Johnson a Car Magazine. Dopo aver provato la Toyota GR Yaris del 2025, con cambio manuale a sei marce e il tradizionale freno a mano, non potremmo essere più in disaccordo. Hyundai continua a vendere l’i20 N e l’i30 N/Elantra N con cambio manuale, quindi chiaramente, alcuni ancora vogliono un cambio manuale.

      

      Johnson ha ammesso che alcune sensazioni, come vibrazioni e il rumore del motore, aiutano i conducenti a rimanere in sintonia con la vettura.

      

      “Capisco che alcune persone vogliano ascoltare i suoni, sentire le vibrazioni, cose di questo tipo,” ha riconosciuto. “Questi input sensoriali aiutano il cervello umano a capire cosa sta succedendo in una macchina.” Per questo motivo, Hyundai ha aggiunto caratteristiche come una soundtrack falsa di combustione e una trasmissione artificiale sulla Ioniq 5 N.

      

      E per quanto riguarda la nostalgia o le auto sportive più tradizionali? Johnson non le comprende.

      

      “Io sono un appassionato di prestazioni,” ha detto. “Ho guidato la prima Mustang Shelby [la SVT Mustang del 1992]. Non capisco l’idea che le auto da prestazioni stiano scomparendo. Se vuoi andare veloce, non c’è niente di meglio di un’EV. Non capisco la nostalgia.”

      

      Ha persino affermato che molte delle auto sportive attuali sono “una delusione” rispetto all’Ioniq 5 N.

      

      È facile capire da dove provenga Johnson. Alla fine, il software permette ai costruttori di auto di aggiungere funzionalità che migliorano l’esperienza di guida, e tutto questo sarà evidente con la nuova Hyundai Ioniq 6 N. Tuttavia, se dovessimo scegliere tra guidare un’Ioniq 5 N o una Elantra N a sei marce lungo una strada di montagna, probabilmente opteremmo ancora per l’Elantra.