Этот Концептуальный Электромобиль Превратится В Суперседан AMG, Который Вы можете Купить | Carscoops

      Новый концепт Mercedes-AMG GT XX оснащен трехмоторной силовой установкой, а максимальная скорость превышает 223 мили

      в час. 9 часов назад

      

      

      

      

      

      Майкл Готье (Michael Gauthier)

      

      

      

      

      

      

      

      Mercedes представил концепт AMG GT XX, который станет прототипом серийного седана следующего года.

      Он оснащен высокотехнологичной аккумуляторной батареей и трехмоторной трансмиссией axial flux мощностью более 1341 л.с.

      Концепт создан на базе AMG.Платформа EA изготовлена из алюминия, стали и волокнистых композитных материалов.

      

      Mercedes-AMG переходит на электромобили, и с концептом GT XX они делают это с размахом. Это безумное четырехдверное купе с тремя двигателями axial flux, суммарная мощность которых превышает 1341 л.с. (1000 кВт / 1360 л.с.).

      

      

      Концепт, созданный для демонстрации обновленного 4-дверного AMG GT, значительно отличается от своего предшественника. Помимо того, что модель стала электрической, у нее необычный внешний вид, который, несомненно, вызовет неоднозначную реакцию.

      Подробнее: 4-дверный Mercedes-AMG GT EV 2026 года выпуска - это лекарство от скуки. 

      В передней части автомобиля, напоминающей рыбу, доминирует массивная решетка радиатора, которая занимает почти всю ширину автомобиля. Она настолько широкая, что дизайнерам пришлось встроить в нее дополнительные фары.

      

      

      

      

      Чуть выше расположены многоярусные фары и капот в стиле автоспорта с раздельными воздухозаборниками. В другом месте мы видим тонкий разветвитель, переходящий в вертикальные воздушные завесы.

      

      

      

      Дизайнеры придали концепту изящное ветровое стекло, которое сочетается с линией крыши, напоминающей купе. В результате получилась компактная теплица, которая отличается тем, что в ней нет заднего стекла, как в Polestar 4.

      Помимо окон с прорезями, модель оснащена дверными ручками скрытого монтажа и 21-дюймовыми аэродинамическими колесами. У последних есть секции, которые открываются и закрываются, чтобы сбалансировать аэродинамику и охлаждение тормозов. К ним присоединяются спортивные боковые юбки с “сегментами люминесцентной краски”, которые “излучают свет в ответ на переменный ток”.

      

      

      Задняя часть немного простовата, но отличается мускулистыми задними сиденьями и активным воздушным тормозом. К ним присоединяются диффузор из углеродного волокна и шесть круглых светодиодных задних фонарей. Однако концепт более примечателен тем, что оснащен световой панелью MBUX Fluid Light, которая содержит более 700 программируемых светодиодов RGB. Это позволяет взаимодействовать с внешним миром с помощью текста или анимации.

      

      

      В довершение всего, внешние динамики, встроенные в фары, призваны “издавать звуки вождения”. Mercedes не поделился какими-либо подробностями, но недавний тизер показал прототип серийного автомобиля, который издает поддельный шум двигателя, похожий на V8.

      Концепт, окрашенный в яркий оранжевый цвет Sunset Beam, также может похвастаться впечатляюще низким коэффициентом аэродинамического сопротивления - 0,198.

      Минималистичный интерьер, лишенный роскоши.

      

      

      

      В то время как Mercedes привык делать все из кожи и дерева, интерьер GT XX напоминает гоночный симулятор. Это ощущение усиливается благодаря 10,25-дюймовой цифровой приборной панели, 14-дюймовой информационно-развлекательной системе и компактному рулевому колесу, стилизованному под AMG One.

      

      

      Кроме того, здесь есть уникальная центральная консоль с оранжевыми лампочками с подсветкой, которые напоминают кабели высокого напряжения. Концепт также оснащен сиденьями из углеродного волокна, открытой крышей из углеродного волокна и напольным покрытием, изготовленным из 100% переработанных материалов.

      Дизайнеры придали автомобилю минималистичную приборную панель и металлические компоненты, которые частично являются компьютерными, частично - "Назад в будущее". Они соединены легкими дверными панелями со встроенными перекладинами, а также оранжевыми петлями-фиксаторами.

      Силовой агрегат, который намекает на будущее

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Хотя дизайн, несомненно, привлечет внимание, самые важные детали скрыты под кожей. Это становится ясно, когда видишь, что концепт представлен на новом AMG.Платформа EA оснащена высокопроизводительным аккумулятором, разработанным с нуля.

      Три двигателя axial flux производства Yasa обеспечивают высокую производительность в чрезвычайно компактном корпусе. Они поступят в производство в следующем году и будут представлены в ассортименте будущих моделей AMG, включая новый 4-дверный GT и внедорожник.

      Mercedes не раскрыл много подробностей о двигателях, но подтвердил, что один установлен спереди, а два - сзади. Это обеспечивает концепту полностью регулируемую систему полного привода, а также суммарную мощность, превышающую 1341 л.с. (1000 кВт / 1360 л.с.). Этого достаточно, чтобы автомобиль мог развивать максимальную скорость более 223 миль в час (359 км/ч).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Двигатели - не единственная интересная разработка, поскольку концепт оснащен высокопроизводительным аккумулятором NCMA с анодом, содержащим кремний. Компания Mercedes заявила, что она обеспечивает плотность энергии 300 Вт*ч/кг, а также длительный срок службы.

      Если углубиться, то аккумулятор имеет цилиндрические элементы и алюминиевый корпус, сваренный лазером. Эти разработки обещают экономию веса, а также быстрое рассеивание тепла. Если говорить о последнем, то аккумулятор также оснащен “высокотехнологичным охлаждающим средством”, которое “обтекает каждую отдельную ячейку для поддержания оптимальной температуры”.

      Fast относится не только к ускорению, поскольку концепт может преодолеть расстояние примерно в 249 миль (400 км) примерно за пять минут.  Это впечатляюще быстро, и это стало возможным благодаря “очень высокой средней мощности зарядки - более 850 кВт”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Поскольку это во много раз выше, чем у традиционных быстрых зарядных устройств постоянного тока, Mercedes совместно с Alpitronic разработали прототип зарядной станции. Хотя серийная модель, скорее всего, не будет столь впечатляющей, компания заявила, что расширит сеть зарядных устройств Mercedes‑Benz за счет зарядных устройств следующего поколения, которые обеспечивают “чрезвычайно быструю зарядку”.

      Что касается AMG.Платформа EA использует сочетание алюминия, стали и волокнистых композитных материалов, что обеспечивает легкость и “исключительную жесткость”. Mercedes также отметил, что архитектура электрического скейтборда позволяет централизованно интегрировать аккумулятор в конструкцию, что обеспечивает высокий уровень безопасности при столкновении.