Страшная Авария в гонке Hyundai Elantra N Spec Race Указывает на Неисправность Тормозов. Это водители

      Скриншот Hyundai N Festival/YouTube

      

      

      

      

      

       Следите за ежедневной новостной рассылкой The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Hyundai N Festival - это гоночная серия, в которой несколько моделей Hyundai N соревнуются за право похвастаться. Сезон 2025 года стартовал в мае на трассе Yongin Everland Speedway в Южной Корее и продлится еще пять этапов, прежде чем завершится в ноябре. Однако дебют сезона был омрачен серьезной аварией с участием четырех автомобилей и, по всей видимости, незначительными травмами пилотов.

      Серия разделена на три класса, которые более или менее группируют участников по моделям автомобилей, характеристикам и модификациям. Авария, о которой мы здесь говорим, произошла в классе N2 самого низкого, начального уровня. В этой категории представлена яркая Hyundai Elantra N, которую мы все полюбили, хотя и с некоторыми незначительными изменениями. Акцент на освещении.

      Приведенный ниже ролик представляет собой архивную прямую трансляцию с гонки, так что он длится целых семь часов. Я установил время старта непосредственно перед аварией, но если это не сработает, перемотайте вперед на 4:40:35.

      До седьмого круга гонки все шло хорошо. Увлеченный съемкой пилот беспилотника внимательно следит за борьбой за четвертое место, когда трансляция резко обрывается на Hyundai № 17, который, похоже, не справился с управлением на повороте и лоб в лоб врезался в ограждение из шин. Однако внезапно 17-й автомобиль врезается в черную Elantra с номером 42. Почти сразу же к ним присоединяется сине-розовый номер 76 и врезается в 42-й. 76-й автомобиль загорается на несколько секунд, но пламя, похоже, быстро гаснет, хотя неясно, полностью ли оно погасло, потому что камера поворачивается вправо, и мы теряем из виду эти две машины.

      К тому времени, когда мы снова видим машину, которая разбилась первой, 17-ю, кажется, что рядом с ней взорвалась еще одна, № 10. Эта машина, похоже, вылетела под углом, вклинившись между 17-й и барьером для шин.

      Хотя на видео не видно первоначальной аварии, последующие столкновения между 42-м и 76-м автомобилями были довольно тяжелыми. Похоже, что они въезжали в поворот или выезжали из него, когда столкнулись с этими неподвижными автомобилями. Даже комментаторы были шокированы.

      

      

      Я смотрел это видео много раз, но до сих пор не уверен, что на самом деле спровоцировало это столкновение нескольких автомобилей. Если вы обратите внимание на 17-ю машину до того, как ее протаранил 42-й, вы можете сказать, что у нее уже есть серьезные повреждения задней части. Итак, это наводит меня на мысль, что аварию спровоцировал другой неизвестный автомобиль, а не 17-й. Почему этот автомобиль не показан? Я не знаю. Я бы предположил, что 17-ю машину сильно задел сзади другой участник, и это привело к тому, что она врезалась в барьер из шин, прежде чем еще пара машин отправила ее в тартарары.

      Вот тут-то и возникают сложности. На мой взгляд — и даже невооруженным глазом — это еще одна заурядная гоночная авария. Это специальная серия с очень незначительно модифицированными автомобилями, в которой пилоты-новички соревнуются колесо в колесо на скоростной трассе. Подобные вещи случаются, и мы должны просто радоваться, что никто серьезно не пострадал. Однако, если вы заглянете в комментарии на YouTube, а также в эту подробную тему на Reddit, многие люди указывают пальцем на недостатки N2. В частности, из-за отсутствия улучшенных тормозов. Некоторые комментаторы утверждают, что недостаточная мощность тормозов была проблемой на предыдущих гонках, и предполагают, что эта авария могла стать еще одним примером.

      Официальный сайт фестиваля N описывает категорию N2 следующим образом: “Этот класс может похвастаться самым большим количеством участников в гонках, разделенных на категории Masters и Challenges в зависимости от результатов квалификации. Автомобиль Avante [так в Корее называют Elantra] N2 Cup оснащен тюнинговыми деталями, ориентированными на безопасность, и обеспечивает комфортное вождение по бездорожью”.

      Прокрутите еще немного вниз, и вы увидите технические характеристики автомобиля N2 Cup, в которых под категорией тормозов указано “Передняя тормозная система N Performance 4P/задняя тормозная система 1P”, а под тормозным диском - “Плавающий передний диск N performance hybrid / задний диск диаметром 314 мм”.

      В США Elantra N поставляется прямо с завода с вентилируемыми роторами диаметром 13,6 дюйма спереди и 12,4 дюйма сзади, а также с однопоршневыми суппортами спереди и сзади. Похоже, что в Корее происходит то же самое, хотя, как сообщается, в качестве опции предлагаются четырехпоршневые суппорты. Я отправил электронное письмо Hyundai, чтобы узнать, совпадают ли эти характеристики на корейском рынке Avante для автомобилей текущего модельного года, и действительно ли они одинаковы для автомобилей N2 cup.

      

      

      

      

      

      

      Представитель Hyundai в США связался со своими коллегами в Корее, которые ответили на мой запрос и пояснили, что американская и корейская Elantra N оснащены одинаковыми тормозами, включая однопоршневые суппорты. Однако они также пояснили, что все гоночные автомобили класса N2 оснащены модернизированными тормозами, предназначенными для гонок.

      “Elantra N, продаваемая в США, и Elantra N, продаваемая в Корее, используют один и тот же тормозной механизм с однопоршневыми суппортами”, - сказал представитель Hyundai в Корее изданию The Drive. - Гоночный автомобиль класса N2 оснащен другой системой торможения, специфичной для автоспорта, которая включает в себя четырехпоршневые суппорты, тормозной диск плавающего типа, гоночные тормозные колодки и дополнительную систему охлаждения”.

      Объяснение Hyundai проясняет различные утверждения в Интернете о том, что автомобили N2 не оснащены усовершенствованными тормозами. Конечно, это не освобождает автопроизводителя или производителя тормозов от любых возможных механических неисправностей или производственных дефектов, но это представляется маловероятным. В конце концов, это не пользовательские приложения, в которых было проведено ограниченное тестирование деталей.

      В качестве примеров отказа тормозов приводится несколько видеороликов, подобных этому, но, на мой взгляд, как человека с опытом работы на трассах и в гонках выше среднего, практически невозможно судить о катастрофическом отказе тормозов, не глядя на данные, поступающие с тормозов. Это видео, как сообщается, показывает это, но с того места, где я стою, кажется, что водитель входил в поворот на пределе скорости. На самом деле, несмотря на то, что водитель утверждал, что давление в тормозной системе равно нулю, по данным телеметрии, вы можете услышать, как система ABS пытается смягчить ситуацию. Кроме того, вы можете видеть, что спидометр показывает скорость 168 км/ч до потери контроля над автомобилем и 92 км/ч до столкновения. Не знаю, как вы, но снижение скорости со 104 миль/ч до 57 без тормозов кажется крайне маловероятным. И если вы посмотрите на оригинальное видео аварии № 17, то увидите, что на трассе, ведущей к шинной стенке, нет никаких следов заноса. Это наводит меня на мысль, что моя теория о том, что водитель был задет неизвестной машиной, скорее всего, верна.

      Виноваты ли здесь тормоза? В данной конкретной аварии я в это не верю. Модернизированное оборудование имеет решающее значение для безопасности, но здесь нет неопровержимых доказательств, указывающих непосредственно на них. В любом случае, я бы попросил Hyundai и организаторов соревнований рассмотреть возможность проведения более коротких гонок (пять-семь кругов вместо 12) и, возможно, более коротких трасс с более низкой максимальной скоростью. Это снизило бы нагрузку на пилотов и их машины. Участвовать в гонках колесо к колесу в течение более 30 минут непросто. А если учесть, что в основном это водители-новички, то легко понять, что подобные необычные аварии, когда одна машина без видимой причины переворачивается вверх тормашками, случаются довольно часто.

      Есть совет? Напишите нам на [email protected]