Accidente Ardiente en la Carrera de Especificaciones Elantra N de Hyundai Apunta a Frenos Defectuosos. Son los Conductores

      Captura de pantalla Hyundai N Festival / YouTube

      

      

      

      

      

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      El Hyundai N Festival es una serie de carreras de una sola marca y especificaciones en la que varios modelos Hyundai N compiten por los derechos de fanfarronear. La temporada 2025 comenzó en mayo en el Yongin Everland Speedway en Corea del Sur y tendrá cinco rondas más antes de finalizar en noviembre. Sin embargo, el debut de la temporada se vio empañado por un fuerte accidente que involucró a cuatro autos y lo que parecen ser lesiones leves a los pilotos.

      La serie se divide en tres clases, que agrupan más o menos a los competidores por modelo de automóvil, rendimiento y modificaciones. El accidente que estamos discutiendo aquí ocurrió en la clase N2 de nivel de entrada más baja. Esa categoría presenta el picante Hyundai Elantra N que todos hemos llegado a amar, aunque con algunas modificaciones ligeras. Énfasis en la luz.

      El clip a continuación es una transmisión en vivo archivada de la carrera, por lo que dura siete malditas horas. He marcado la hora del enlace para que comience justo antes del bloqueo, pero si eso no funciona, avance rápido a las 4: 40: 35.

      Todo va bien hasta siete vueltas de carrera. El entusiasta piloto de drones con cámara está siguiendo de cerca la batalla por el cuarto lugar cuando la alimentación corta abruptamente al Hyundai número 17, que parece haberse desviado en una curva y se estrelló de frente contra una barrera de neumáticos. De repente, sin embargo, el 17 es embestido por un Elantra negro que lleva el Número 42. Casi de inmediato, el Número 76 azul y rosa se une a la fiesta y t-bones el 42. El 76 se incendia durante unos segundos, pero las llamas parecen apagarse rápidamente, aunque no está claro si están completamente extinguidas porque la cámara se enfoca correctamente y perdemos la pista de esos dos autos.

      Para cuando echamos un segundo vistazo al auto que chocó por primera vez, el 17, parece que otro se ha ido junto a él, el Número 10. Ese auto parece haber salido en ángulo, encajándose entre el 17 y la barrera de los neumáticos.

      Si bien el video no muestra el choque inicial, las colisiones posteriores entre el 42 y el 76 son bastante fuertes. Parece que estaban entrando o saliendo de una esquina cuando se encontraron con esos vehículos estacionarios. Incluso los comentaristas reaccionan conmocionados.

      

      

      He visto este video muchas veces y todavía no estoy seguro de qué desencadenó realmente este accidente automovilístico múltiple. Si prestas atención al auto 17 antes de que sea embestido por 42, puedes darte cuenta de que ya tiene algunos daños graves en la parte trasera. Entonces, esto me lleva a creer que otro automóvil desconocido provocó este accidente, y no el 17. ¿Por qué no se muestra ese auto? No lo sé. Supongo que el 17 fue chocado fuertemente por detrás por otro competidor, y eso es lo que lo envió a la barrera de los neumáticos antes de que un par de autos más lo enviaran al infierno.

      Aquí es donde se vuelve complicado. Para mí, y a simple vista, este es otro accidente de carreras común y corriente. Es una serie de especificaciones con autos ligeramente modificados y pilotos novatos que compiten de rueda a rueda en una pista de alta velocidad. Cosas como esta van a suceder, y deberíamos alegrarnos de que nadie haya resultado gravemente herido. Sin embargo, si echas un vistazo a los comentarios de YouTube, así como a este hilo detallado en Reddit, mucha gente señala con el dedo los frenos del N2. Específicamente, la falta de frenos mejorados. Algunos comentaristas llegan a decir que la potencia de frenado insuficiente ha sido un problema en carreras anteriores, y especulan que este accidente podría ser otro ejemplo.

      El sitio web oficial del Festival N describe la categoría N2 de esta manera: "Esta clase cuenta con el mayor número de participantes en carreras, segregados en Maestros y Desafíos basados en el rendimiento clasificatorio. El automóvil Avante [como se llama el Elantra en Corea] N2 Cup está equipado con piezas de ajuste orientadas a la seguridad, ofrece una experiencia de conducción regular en carretera.”

      Desplácese hacia abajo un poco más y verá las especificaciones del automóvil N2 Cup, que enumeran" Sistema de frenos delantero N Performance 4P/Trasero 1P "en la categoría de frenos, y" Disco híbrido delantero N performance de tipo flotante / Disco trasero de 314 mm " en Disco de freno.

      En los EE. UU., el Elantra N viene directamente de fábrica con rotores ventilados que miden 13.6 pulgadas en la parte delantera y 12.4 pulgadas en la parte trasera, y pinzas de pistón único en la parte delantera y trasera. Ese parece ser el mismo caso en Corea, aunque, según los informes, las pinzas de cuatro pistones están disponibles como opción. Envié un correo electrónico a Hyundai para averiguar si estas especificaciones son las mismas en el Avante del mercado coreano para los autos del año modelo actual y si, de hecho, son las mismas en los autos de la copa N2.

      

      

      

      

      

      

      Un portavoz de Hyundai U. S. se comunicó con sus homólogos en Corea, quienes respondieron a mi consulta y aclararon que el Elantra N estadounidense y coreano vienen equipados con los mismos frenos, incluidas las pinzas de pistón único. Sin embargo, también explicaron que todos los autos que compiten en la clase N2 cuentan con frenos mejorados preparados para la carrera.

      "El Elantra N vendido en los EE. UU. y el Elantra N vendido en Corea usan el mismo juego de frenos, con pinzas de pistón único", dijo un portavoz de Hyundai Korea a The Drive. "El auto de carreras de la clase N2 está equipado con una configuración de frenado diferente específica para deportes de motor que cuenta con pinzas de cuatro pistones, disco de freno de tipo flotante, pastillas de freno de carreras y un sistema de enfriamiento adicional.”

      La explicación de Hyundai aclara varias afirmaciones hechas en Internet de que los automóviles N2 no cuentan con frenos mejorados. Por supuesto, esto no absuelve al fabricante de automóviles o al fabricante de frenos de posibles fallas mecánicas o defectos de fabricación, pero eso parece muy poco probable. Después de todo, estas no son aplicaciones personalizadas en las que se han realizado pruebas limitadas en las piezas.

      Se citan varios videos como ejemplos de fallas en los frenos, como este, pero en mi opinión, como alguien con experiencia en pista y carreras por encima del promedio, es casi imposible juzgar fallas catastróficas en los frenos sin observar los datos que salen de los frenos. Según los informes, este video muestra eso, pero desde donde estoy parado, parece que el conductor estaba entrando en la curva extremadamente caliente. De hecho, a pesar de que el conductor afirma cero barras de presión de frenado a través de la telemetría, puede escuchar el chirrido de los neumáticos del ABS tratando de mitigar la situación. Además, puede ver que el velocímetro marca 168 km / h antes de perder el control del automóvil y 92 km / h antes del impacto. No se ustedes, pero reducir la velocidad de 104 mph a 57 sin frenos parece extremadamente improbable. Y si miras el video original del accidente número 17, no hay marcas de derrape en la vía que conduce a la pared del neumático. Esto me lleva a creer que mi teoría de que el conductor fue atropellado por detrás por un automóvil desconocido probablemente sea cierta.

      ¿Son los frenos los culpables aquí? En este accidente específico, no lo creo. El hardware actualizado es crucial para la seguridad, pero aquí no hay una pistola humeante apuntando directamente a ellos. En todo caso, le pediría a Hyundai y a los organizadores del evento que consideren correr carreras más cortas (de cinco a siete vueltas en lugar de 12) y quizás pistas más cortas con velocidades máximas más bajas. Esto pondría menos estrés en los conductores y sus autos. Correr rueda a rueda durante más de 30 minutos no es tarea fácil. Y una vez que se tiene en cuenta que estos son en su mayoría conductores novatos, es fácil entender que accidentes inusuales como estos, en los que un automóvil terminó boca abajo sin razón aparente, sucederán con bastante frecuencia.

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