Dodge говорит, Что Непреднамеренное Ускорение Charger Daytona - Это Особенность, А Не Ошибка | Carscoops

      Стеллантис называет эту "функцию" Drive-by-Brake, и она работает именно так, как звучит, после инцидента со

      Стивеном Риверсом, который 16 часов назад произошел с долгосрочником Эдмундса

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Недавно компания Edmunds столкнулась с непреднамеренным ускорением своего тестового автомобиля Charger Daytona.

      В Интернете появились сообщения о подобных проблемах, что вызвало реакцию автопроизводителя Stellantis.

      В нем говорится, что это функция безопасности "привод с помощью торможения", которая уже много лет используется в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.

      

      Для большинства людей автомобиль, который разгоняется сам по себе, опасен. Просто спросите Toyota — заголовки о непреднамеренном ускорении не были рекламной мечтой. Однако, по словам Стеллантиса, это тщательно продуманная функция безопасности. Просто так получилось, что до сегодняшнего дня мы о нем не слышали.

      

      

      На самом деле, он привлек к себе внимание только после того, как компания Edmunds на собственном опыте столкнулась с проблемой при длительном тестировании Dodge Charger Daytona, который начал набирать скорость без участия водителя.

      Подробнее: Посмотрите, как этот FSD от Tesla Делает то, чего Он Определенно не должен был делать, Без сбоев

      Проще говоря, запуск Charger Daytona прошел не так успешно, как хотелось бы Stellantis. Тем не менее, это все еще автомобиль, достойный тестирования и пересмотра, и именно поэтому у Эдмундса есть такой. Чего они, вероятно, никогда не ожидали, так это того, что однажды он сам по себе увеличит скорость.

      

      

      

      

      Неожиданный момент

      По словам тестировщика, который в тот момент находился за рулем, все пошло наперекосяк почти сразу же:

      “Я выезжал с парковки в торговом центре strip mall на проезжую часть, когда на приборной панели Charger загорелись сигнальные лампочки для контроля устойчивости, системы предупреждения о лобовом столкновении, рекуперативного торможения и многого другого. Также появилось кратковременное сообщение - возможно, это было связано с системой предупреждения о лобовом столкновении — и что машина будет работать в режиме пониженного энергопотребления. Это не предвещало ничего хорошего. Я понял, что что-то не так, потому что машина медленно разгонялась.

      Набрав скорость, Charger сделал то, о чем мы все здесь собрались рассказать. Он продолжал набирать скорость даже после того, как водитель убрал ногу с педали. Это странно для любого автомобиля, но еще более странно для электромобиля, где рекуперативное торможение обычно замедляет движение быстрее, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

      

      

      

      

      По словам водителя, это было не быстрое ускорение, а скорее похоже на скорость, которую обычно набирает автомобиль с автоматическим управлением, когда он отпускает тормоза после полной остановки. За исключением того, что он не только мог немного увеличить скорость, но и увеличивал скорость примерно на одну милю в час каждую секунду, когда тормоза не были задействованы. Тем не менее, тормоза сработали, хотя (по словам водителя) с большим усилием, чем обычно.

      “Я позволил машине разогнаться самой по себе в качестве теста. Скорость достигла примерно 45 миль в час, прежде чем мне пришлось снова нажать на тормоза перед очередным знаком "стоп". Этого было достаточно. Я использовал проверенное временем решение all things tech. Я свернул на боковую улицу перед знаком "стоп" и припарковался. К счастью, ускорение прекратилось, когда я переключил передачу в режим ”Парк".

      Со своей стороны, Stellantis утверждает, что так оно и задумано, но мы вернемся к этому позже. Во-первых, важно отметить, что Эдмундс не одинок. Томас Хундал из Autopian составил список подобных случаев, задокументированных в Интернете.

      Это включало в себя одну жалобу, направленную непосредственно в NHTSA, в которой водитель утверждал, что машина ускорилась даже после того, как он убрал педаль акселератора. Они завершили свою жалобу важной деталью. “Я восстановил управление, используя только тормоз”. Столкнувшись с этими доказательствами, Стеллантис отреагировал, и заявление, которое он сделал, было ошеломляющим.

      

      

      Все это сделано намеренно, говорит Стеллантис

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Вот полное заявление, прежде чем мы немного его разберем.

      “В редких случаях, когда педаль акселератора выходит из строя, компания Stellantis внедрила функцию безопасности "привод с помощью тормоза", которая позволяет водителю контролировать скорость с помощью педали тормоза. В данном случае функция сработала должным образом, и водитель смог безопасно вывести автомобиль с дороги. Эта функция уже много лет используется в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания Stellaris и была перенесена на электромобили с аккумуляторными батареями.”

      Все верно, ребята, здесь не на что смотреть. “Функция сработала так, как было задумано”. Это особенно поразительно, потому что автомобиль не сообщает водителю, что происходит. Это не предупреждает водителей о необходимости нажимать на педаль тормоза. Конечно, многие электромобили сейчас оснащены системой управления с помощью одной педали, но в этих моделях используется активное рекуперативное торможение, чтобы снизить скорость, когда управление не осуществляется.

      Похоже, что Charger Daytona оснащен технологией, которая работает с точностью до наоборот. Стоит отметить, что, хотя Стеллантис говорит, что эта функция унаследована от автомобилей, работающих на газе, мы не можем найти ни одного примера ее применения. Об этом не упоминалось ни в прошлых пресс-релизах, ни в руководствах по эксплуатации, ни в любой другой документации, которую мы проверяли до сих пор, хотя мы все еще копаем, и если что-то выяснится, мы обновим эту историю.

      По крайней мере, на данный момент несколько торговых точек пытаются донести до владельцев Charger Daytona, что если их автомобили ускоряются, когда они этого не ожидают, это абсолютно нормально. Честно говоря, это не кажется такой уж ужасной функцией, если владельцы знают, чего и когда ожидать. Мы связались с компанией Stellantis в надежде узнать больше о ситуации. Если мы получим ответ, мы сообщим вам об этом здесь.