Отстраненный От Должности Генеральный Директор Stellantis Признает, Что "Все Можно Было Сделать По-Другому’

      Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес посетил производственную линию новых электромобилей Peugeot e-3008 и e-5008 на автомобильном заводе Stellantis в Сошо, восточная Франция, 3 октября 2024 года. ФРЕДЕРИК ФЛОРИН (FREDERICK FLORIN)/ AFP через Getty Images

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В Соединенных Штатах бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес оставил после себя в наследство конфликты и разрушенные отношения. Для нас очевидно, почему Таварес конфликтовал с дилерами и инсайдерами компании; его кампания против устаревших силовых агрегатов привела к отчуждению как продавцов, так и фанатов, но так не должно было быть, сказал он в интервью Bloomberg.

      По словам Тавареса, его главной ошибкой была неспособность адаптировать дилерские центры в США к своему образу мышления. Без поддержки со стороны рядовых сотрудников продажа его новой стратегии другим заинтересованным сторонам стала непреодолимым препятствием.

      “Дилеры в США не захотели поддержать то, что мы пытались сделать, и это моя обязанность”, - сказал он изданию. “Многое можно было бы сделать по-другому”, - продолжил он.

      

      Масштабы разногласий между Таваресом и американским подразделением компании стали очевидны сразу же после его ухода. Едва он вышел за дверь, как компания Dodge объявила, что продолжит производство V8 Durango, оснащенного двигателем Hemi, который Таварес решил законсервировать, на неопределенный срок.

      С тех пор, как мы увидели заслуживающие доверия слухи, указывающие на возрождение линейки V8 в США, однако до сих пор официально ничего не анонсировалось, и не было никаких внешних признаков того, что у Ram или Dodge есть прототипы с двигателем Hemi в стадии разработки. Если это произойдет, инвестиции должны быть сделаны там, где Stellantis сможет с наибольшей готовностью их окупить. Перевод? Обратите внимание на грузовики.

      Но в то время как энтузиасты, возможно, и цепляются за Hemi как за символ жизни Stellantis, у инсайдеров компании есть проблемы посерьезнее. Отсутствие грузовиков с двигателем V8 может показаться нам вопиющим, но самой большой проблемой Ram была не неисправность силового агрегата, а многократная задержка с выпуском обновленной линейки пикапов.

      

      Несмотря на увеличение производства в 2024 году, Ram изо всех сил старалась создавать грузовики, которые бы работали, что вынуждало дилерские центры решать проблемы с качеством, которые должны были быть устранены до поставки. Возникшее в результате разочарование еще больше оттолкнуло сотрудников, дилеров и клиентов.

      Таварес начал свою карьеру в Renault в качестве инженера-испытателя; теперь, выйдя на пенсию, бывший генеральный директор занимается гонками на автомобилях и работает на своей ферме, рассказал он AN.

      Таварес назвал Фильозу “логичным и заслуживающим доверия кандидатом” на пост своего преемника в этой неспокойной обстановке, которая, как он ожидает, приведет к большей консолидации автопроизводителей, особенно в Европе, не говоря уже о “хаосе”, вызванном торговой войной.

      Есть совет? Напишите нам по адресу [email protected]