Если Вам нужна деталь для автомобиля, которой не существует, поговорите с этим парнем

      3D-печать может превратить малоизвестные детали автомобиля из визуализации в реальность. Дизайн BWB

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      3D-печать демократизирует производство, что имеет реальные положительные последствия для автолюбителей. Нужна небольшая декоративная деталь, которая была снята с производства в 80-х годах? 3D-печать позволяет переделать изделие и улучшить его, внеся в него свои собственные изменения. Возможности для творчества безграничны. Несколько месяцев назад я начал беседу с Беном Бишопом, у которого есть небольшая мастерская по изготовлению деталей на заказ и воссозданию недоступных элементов для автомобильных проектов. Он поделился некоторыми интересными соображениями о своем процессе и о том, как 3D-печать расширяет возможности некоторых интересных инноваций в кустарной промышленности.

      Как любитель креативной кастомизации автомобилей и небольших промышленных предприятий в целом (конечно, я не единственный), я подумал, что было бы интересно поделиться с Бишопом процессом проектирования и создания 3D-деталей на заказ в его британской компании BWB Designs. По электронной почте он ответил на мои вопросы о своей работе и объяснил, на что похож его процесс, занимается ли он обратным проектированием редкой или более недоступной детали или создает что-то с нуля.

      

      

      

      Компания Bishop создала как маленькие и практичные модели, такие как этот мини-модуль для измерения вентиляционных отверстий, так и большие и уникальные, такие как носовой обтекатель для самодельной копии Ariel Atom. BWB Designs

      Если у кого-то уже есть деталь, которую он хочет скопировать, “тогда он может либо отправить ее непосредственно мне для репликации, либо отсканировать деталь самостоятельно и отправить мне сканы”, - сказал мне Бишоп. “Если мне присылают деталь, я могу отсканировать или измерить ее для непосредственного моделирования в САПР. Затем я могу проконсультировать клиента по поводу конструктивных предложений, которые могут помочь оптимизировать процесс 3D-печати. Например, увеличивая толщину в определенных местах, добавляя функции, улучшающие качество печати, или внедряя аппаратные средства, такие как термоусаживаемые нити, чтобы максимально улучшить функциональность. Как только мы закончим работу и придем к окончательному дизайну, мы протестируем печать и подгонку детали. Этот процесс был использован для дверных вставок CR-X, а также для крепления фонаря номерного знака CR-X и многих других мелких деталей.

      “Если они планируют отсканировать деталь, я прошу предоставить набор контрольных размеров, чтобы обеспечить максимальную точность сканирования. В процессе проектирования мы также проверяли размеры моей модели. После этого мы можем выполнить те же действия, что и ранее, для получения конечного продукта. Этот процесс был использован для панели переменного тока Chevy C10.”

      Сканируемая рамка для грузовиков Chevy (внизу справа), визуализируемая в цифровом формате (слева), а затем печатаем точную копию в 3D (вверху справа). BWB Designs

      Бишоп объяснил мне, что он может по-разному помогать людям в зависимости от оборудования, которым располагает заказчик. Если вы можете сканировать и печатать материалы дома, он может точно настроить рендеринг, чтобы отсканированное изображение превратилось в файл высокого качества, пригодный для печати. Если у вас есть только сканер, он может оптимизировать дизайн и распечатать его для вас. Если у вас ничего нет, вы можете отправить часть, которую хотите скопировать, по почте, а BWB сделает все остальное.

      Конечно, иногда у вас нет примера детали, с которой можно начать. Бишоп рассказал мне о том, как он воссоздает заводские детали без использования физического шаблона. Фотографии для ознакомления, любые известные характеристики, характеристики окружающих и смежных деталей, все, что может быть отсканировано рядом... требуется немного больше воображения и времени.

      “Именно этот процесс использовался при создании встраиваемых фар CR-X, мой клиент отправил мне оригинальную фару, чтобы я снял точки крепления и определил общие размеры. Затем я изучил редкий вариант, собрал фотографии и информацию для создания конечного продукта. Я могу использовать изображения для получения масштабов и пропорций модели, а также для получения хорошего представления о ракурсах определенных объектов. Сочетание этого с набором размеров фар, изготовленных на заказ, с точками крепления, а также с возможностью установки на стандартный тип фонаря позволило мне создать конечный продукт, которым клиент остался очень доволен!”

      Найти эти колпаки для фар CRX первого поколения в идеальном состоянии было бы практически невозможно, а убедить крупную фабрику запасных частей изготовить их заново для одного клиента вряд ли удастся. Вот где могут проявить себя небольшие компании, такие как Bishop's. BWB Designs

      Бишоп сказал мне, что когда дело доходит до изготовления деталей на заказ, он тоже работает с этим. Когда нет деталей, которые можно было бы скопировать, он сказал мне, что может изготовить что-то с нуля, используя самые разные размеры и точки крепления. Он делал все - от калибровочных модулей до впускных патрубков и целых авиакомплектов.

      “С использованием современных технологий мы можем создать практически все, что угодно, используя телефон, рулетку и немного воображения”, - объяснил Бишоп. “Использование телефонов для сканирования не всегда является наиболее точным или качественным процессом, но с моей стороны были внесены некоторые изменения и оптимизации в сочетании с проверкой размеров, и мы можем добиться того, что сканирование будет достаточно качественным, чтобы его можно было выполнять. Воздухозаборник Audi 4M Q7 был сделан с помощью сканирования по телефону. Кроме того, в настоящее время ведется работа над несколькими проектами, в которых используются более масштабные снимки по телефону для создания переднего сплиттера и всего обвеса.”

      Компания Bishop изготовила на заказ впускной патрубок Audi большего диаметра, чем на складе, и без заводского ограничителя. Если вы заинтересованы в создании чего-то подобного для своего автомобиля, просто помните, что тюнинг двигателя - это не только увеличение количества воздуха, но и мощности. Любая модификация впускной системы автомобиля должна сочетаться с пользовательской компьютерной настройкой, оптимизированной на динамометре. BWB Designs

      Моя любимая инновация от Bishop - это система вентиляции охлаждения wild AW11 MR2. Как написал Бишоп на своем веб-сайте [sic]:

      “Используя 3D-сканирование, мы постарались разместить воздуховоды в моторном отсеке с учетом существующих ограничений. Целью было сохранить оригинальный люк на крыше, а также устранить различные другие препятствия.

      “Конечный продукт был напечатан в технологии ASA-CF, а затем обработан углеродным волокном для придания эстетического вида и высокой производительности. Сквозные крепления брандмауэра и вентиляционные отверстия капота были изготовлены из нейлона PA-12, что обеспечивает прочность и высокое качество изделия”.

      

      

      

       Этот воздушный трубопровод даже позволяет сохранить функциональность оригинального люка в крыше. BWB Designs

      До сих пор компания Bishop напрямую сотрудничала с частными лицами, чтобы воплотить их мечты о мелкосерийном производстве деталей в реальность. Но некоторые из его творений в конечном итоге тиражировались несколько большими партиями. Если вы относитесь к тому типу людей, которые не побоялись бы заказать кожух для фары CR-X на заказ, вы, вероятно, знаете других любителей CR-X, которые тоже могли бы захотеть такую модель.

      “Я призываю всех моих клиентов продавать продукты, которые я разрабатываю для них, там, где это применимо, даже если они не планировали этого делать”, - сказал Бишоп. “В большинстве случаев связь с их собственными сообществами позволяет им продавать хотя бы несколько деталей, чтобы покрыть мои расходы на дизайн. Это выгодно для всех участников”.

      Что касается того, почему он делает то, что делает, Бишоп сказал мне, что, помимо того, что он автолюбитель и творческий человек в промышленности, он также испытывает удовлетворение от осознания того, что я делаю что-то для поддержания жизни автомобильного сообщества, поддерживая машины, которые мы все знаем и любим, чтобы мы могли продолжать делать то, что делаем.:

      “Я получаю удовлетворение от осознания того, что я делаю. Весь этот процесс способствует сокращению количества автомобилей, которые мы сдаем на металлолом, уменьшая загрязнение окружающей среды и количество отходов в нашей отрасли. Мы даже можем использовать переработанные материалы для производства этих новых деталей”.

      В будущем, возможно, 3D-сканирование и печать компонентов, пригодных для эксплуатации на дорогах, можно будет выполнять с помощью оборудования, которое вы сможете приобрести в Staples, а в промежутках между ними за рендеринг будет отвечать искусственный интеллект. Но до тех пор оборудование, подобное представленному здесь Bishop, является огромным подспорьем для автомобильной культуры. Я не могу сказать вам, как долго я искал дурацкие маленькие детали отделки для своих малоизвестных автомобилей, таких как мой старый Nissan 300ZX; с таким сервисом я мог бы избежать многих бесплодных поисков.

      Так что в следующий раз, когда вы будете безуспешно пытаться найти маленькую пластмассовую деталь, которой больше нет в продаже, посмотрите, сможет ли кто-нибудь вроде Bishop отсканировать, переделать дизайн и напечатать ее в 3D для вас!

      Знаете о каких-нибудь других интересных проектах в автомобильной промышленности? Напишите нам на [email protected]