Износ Этого Едва Управляемого Ferrari SF90 Просто Безумный | Carscoops

      Брэд Андерсон (Brad Anderson) продал этот SF90 с пробегом всего 185 миль по цене, значительно меньшей, чем 7 часов назад, когда он был продан по акции.



























      Снижение стоимости автомобилей класса люкс сильно сказывается на их стоимости, и Ferrari SF90 не является исключением из этой тенденции.

      Несмотря на свою высокую цену, SF90 значительно подешевел после пробега всего в 185 миль.

      Такие опции, как карбоновое волокно и технологии премиум-класса, значительно повысили его стоимость.



      Нам не впервой наблюдать, как роскошные, а иногда и экзотические автомобили теряют в цене, становясь жертвами жестокой реальности обесценивания. Но этот аукцион Ferrari SF90 заставил нас почесать в затылке, учитывая, как много он потерял за короткое время, проведенное в дороге.





      Ferrari SF90, для тех, кто не обращал внимания, стал вехой в мире суперкаров, подняв производительность до уровня, ранее присущего гиперкарам, таким как LaFerrari, только по несколько более доступной цене. LaFerrari дебютировала в 2013 году, всего за шесть лет до появления SF90, и Ferrari использовала это время, чтобы еще больше расширить границы. Но, как и все суперкары, не имеющие названия “LaFerrari”, SF90 не застрахован от суровой реальности износа.

      Читайте: Кто-то уже продал свой 1 из 599 Ferrari SF90 XX Spider, проехав всего 62 мили.

      В то время как Ferrari завершила производство SF90 Stradale и Spider, она продолжает выпускать еще более экстремальный SF90 XX. Но даже “стандартный” SF90, настоящий автомобиль-монстр, достаточно удобен для повседневной езды, при условии, что вы из тех, кто использует автомобиль с такой мощностью в обычном дорожном движении.









      Первоначальный владелец этого конкретного SF90 заплатил за него 704 250 долларов, плюс еще 15 000 долларов за установку защитной пленки для матовой краски. Проехав всего 185 миль (298 км) на часах, он был продан на аукционе Bring a Trailer за 579 000 долларов. Это ошеломляющий убыток в размере 125 000 долларов, или 140 000 долларов, если учесть PPF, для автомобиля, который почти не был взломан. Подсчитайте, и получится от 675 до 757 долларов за милю!

      Стоимость кастомизации







      Фото ниже

      В этом SF90 есть множество опций премиум-класса, которые, в типичном для Ferrari стиле, стоят почти так же дорого, как и сам автомобиль. Например, покраска Bianco Avus обходится в немалую сумму. Кроме того, есть задний радар стоимостью 2 767 долларов, крышка двигателя из углеродного волокна стоимостью 7 931 доллар, задняя отделка багажника из углеродного волокна стоимостью 7 593 доллара и задний диффузор из углеродного волокна стоимостью 11 812 долларов. Первоначальный покупатель, очевидно, питал страсть к углеродному волокну, потратив еще 8 606 долларов на накладки под дверцы и более 15 000 долларов на дополнительные детали.

      Если взглянуть на наклейку на окне, то можно увидеть, что "другие опции" стоят 47 585 долларов. На табличке, прикрепленной к суперкару, указано, что к ним относятся желтые тормозные суппорты, система подъема передней оси, черные наконечники выхлопных труб, передний спойлер из углеродного волокна, щитки Scuderia Ferrari, электрохромное зеркало заднего вида, титановые болты для крепления колесных дисков и Apple CarPlay.

      Интерьер особенно великолепен. Гоночные сиденья из углеродного волокна обтянуты красной кожей Rosso Ferrari. Углеродное волокно также используется в рулевом колесе, подрулевых переключателях и туннеле трансмиссии.





      Некоторые источники предполагают, что Ferrari работает над преемником SF90, хотя было бы трудно представить, насколько большую производительность они могли бы повысить, не наступив на пятки будущему F80, следующему флагману Ferrari.











      Фото BaT