Genesis Доводит Формулу Ioniq 5 N До 11 Оборотов | Carscoops

      Genesis собирается противостоять автоспортивному истеблишменту, и GV60 Magma станет первым автомобилем, который примет догму "гоняй в воскресенье, продавай в понедельник"

      

      

      

      

      

      

      , написанную Брэдом Андерсоном 15 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      Genesis выпускает автомобили повышенной проходимости, начиная с нового GV60 Magma.

      Он имеет ту же конструкцию и аккумулятор, что и Ioniq 5 N, но обладает большей мощностью.

      К ряду аэродинамических улучшений добавятся усовершенствования шасси.

      

      Genesis изначально создавался как подразделение Hyundai Group, специализирующееся на автомобилях класса люкс, но теперь оно расширяется и выходит на рынок высокопроизводительных автомобилей. Бренд даже готовится выступить в Ле-Мане в классе гиперкаров. Их первый серьезный конкурент на рынке высокопроизводительных автомобилей? GV60 Magma, который был замечен на гоночных трассах Нюрбургринга.

      

      

      Как дебютный продукт суббренда Magma performance, эта новая модель позиционируется как премиальная альтернатива Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT. Он уже некоторое время находится в разработке и будет основан на обновленном GV60.

      Читайте: Genesis Совершенствует GV60 Magma, сравнивая его с Hyundai Ioniq 5 N и Porsche Taycan.

      GV60 Magma отличается от стандартного GV60 более агрессивной передней панелью, дополненной аэродинамическими козырьками с обеих сторон и более крупным сплиттером. Как и у других последних прототипов, у него спортивные черные колесные диски и ярко-красные тормозные суппорты. Заглядывая в будущее, Magma оснащается камерами вместо традиционных боковых зеркал - функция, которая уже доступна в текущей линейке GV60.

      

      

      

      

      В других моделях мы видим, что крылья были изменены, появились воздуховоды за передними колесами и за задними. Porsche 911 GT3 RS также имеет похожие аэродинамические обтекатели за передними и задними колесами, хотя они намного больше. Genesis, похоже, также вдохновился лучшими моделями Weissach, добавив аэродинамические обтекатели на крышу.

      

      

      

      Baldauf

      Как и Ioniq 5 N и EV6 GT, GV60 Magma, вероятно, будет использовать тот же аккумулятор емкостью 84 кВт*ч. Мощность двухмоторного двигателя Hyundai достигает 641 л.с., в то время как обновленный EV6 GT немного превосходит его - 645 л.с. По словам наших шпионов, Genesis может обеспечить еще большую мощность, потенциально увеличив мощность до 700 лошадиных сил.

      Ожидается, что, как и в случае с аналогичными моделями, в GV60 Magma будет реализована функция виртуального переключения передач и звук двигателя, имитирующий работу традиционного двигателя внутреннего сгорания.

      

      

      

      

      

      Baldauf