Toyota C-HR Возвращается В Америку, Но Это совсем не то, Что Вы Помните | Carscoops

      Купе-кроссовер возвращается на рынок США в качестве электромобиля со стандартным полным приводом и более чем в два раза большей мощностью, чем у оригинального C-HR

      14 часов назад

      

      

      

      

      

      Крис Чилтон

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota возвращает фирменную табличку C-HR в США, на этот раз на электромобиле.

      Кроссовер оснащен двумя двигателями мощностью 338 л.с. и разгоняется со скоростью 0-60 миль в час за 5 секунд.

      C-HR использует ту же платформу, что и новый BZ (обновленный bZ4X), но он короче и дешевле.

      

      Спустя три года после исчезновения C-HR у дилеров Toyota в США, C-HR вернулся. Но это не то, что вы помните. То, что когда-то было жалким кроссовером с двигателем внутреннего сгорания, который изо всех сил пытался найти свой собственный путь, теперь стало полностью электрическим фастбэком, способным обогнать по скорости героя Toyota по доступным ценам - GR86.

      

      

      Анонс Toyota C-HR не стал полной неожиданностью. Мировая премьера того же базового автомобиля, но под маркой C-HR+, состоялась всего несколько недель назад в Европе, и тогда мы сообщали, что вскоре ожидается подтверждение его продажи в США.

      Подробнее: Toyota отказывается от bZ4X, чтобы приветствовать более мощный bZ

      C-HR работает на той же платформе e-TNGA 2.0, что и новый BZ, который Toyota называет обновленной версией bZ4X. Но колесная база C-HR в 108,2 дюйма (2750 мм) на 4 дюйма (102 мм) короче, чем у BZ, и он получил более спортивную заднюю часть в стиле купе-фастбэка вместо более квадратной и практичной задней части внедорожника.

      

      

      

      

      Один силовой агрегат, нет выбора, но достаточно мощности

      Еще одно существенное различие заключается в выборе силовых агрегатов и аккумуляторов. В то время как покупатели BZ могут выбирать из меню, у покупателей C-HR вообще нет выбора, поскольку единственной доступной конфигурацией является двухмоторная полноприводная установка мощностью 338 л.с. (343 л.с. / 252 кВт). Благодаря этому кроссовер разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за 5 секунд, что на 1,1 секунды быстрее, чем у GR86. Одномоторные переднеприводные версии мощностью 165 л.с. (167 л.с. / 123 кВт) и 221 л.с. (224 л.с. / 165 кВт), доступные в Европе, в США не поступят.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Возможности использования аккумуляторов также ограничены: единственным источником питания, который используется в автомобилях американской комплектации, является блок мощностью 77 кВт *ч, которого, по словам Toyota, хватит примерно на 290 миль (467 км) езды, прежде чем вам понадобится зарядное устройство. Встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВт входит в стандартную комплектацию, как и порт NACS, но максимальная скорость зарядки в 150 кВт не вызывает особых нареканий. Заправка на 10-80 процентов занимает около 30 минут.

      Внутри C-HR больше общего с новым BZ, у которого есть 14-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном. В моделях SE и XSE есть этот экран, подогрев передних сидений, электропривод двери багажника и два беспроводных зарядных устройства для телефонов. Но при переходе на XSE 18-дюймовые колесные диски стали 20-дюймовыми, появилась память для водительского сиденья, 8-ступенчатая регулировка мощности для пассажирского и другие преимущества, такие как система помощи при смене полосы движения и монитор панорамного обзора.

      Когда вы сможете его приобрести?

      

      

      Хотя сейчас мы впервые знакомимся с североамериканским C-HR, Toyota заявляет, что он появится в продаже не раньше 2026 года. Хотя цены будут объявлены ближе к дате поступления в продажу, ожидается, что стоимость нового C-HR будет начинаться примерно с 35 000 долларов. Это должно дать ему некоторую передышку по сравнению с чуть более крупным bZ, который, как ожидается, начнет продаваться при цене менее 40 000 долларов.