Toyota C-HR torna in America | ma non è niente come si ricorda / Carscoops

      Coupé-crossover ritorna sul mercato statunitense come EV con AWD standard e più del doppio della potenza dell'originale C-HR

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota sta portando la targhetta C-HR negli Stati Uniti, questa volta su un EV.

      Il crossover ottiene una configurazione a doppio motore da 338 CV, va da 0 a 60 mph in 5 secondi.

      C-HR condivide la piattaforma con il nuovo BZ (un BZ4X facelifted) ma è più corto e più basso.

      

      Tre anni dopo la scomparsa dai concessionari Toyota statunitensi, la C-HR è tornata. Ma non e ' che te lo ricordi. Quello che una volta era un piccolo crossover a combustione che ha lottato per uscire a modo suo è ora un fastback tutto elettrico che può accelerare l'eroe delle prestazioni a prezzi accessibili di Toyota, il GR86.

      

      

      L'annuncio di Toyota C-HR non è stata una sorpresa completa. La stessa vettura di base, ma targata C-HR+, ha fatto la sua prima mondiale in Europa solo poche settimane fa e abbiamo riferito al momento che ci si aspettava che fosse confermata per la vendita negli Stati Uniti a breve.

      Di più: Toyota uccide bZ4X per accogliere il e più potente bZ

      La C-HR cavalca la stessa piattaforma e-TNGA 2.0 della nuova BZ, che è ciò che Toyota chiama la versione liftata della bZ4X. Ma il passo da 108,2 pollici (2.750 mm) della C-HR è 4 pollici (102 mm) più corto della BZ e ottiene una coda più sportiva in stile coupé fastback invece dell'estremità posteriore più squadrata e più pratica del SUV.

      

      

      

      

      Un Powertrain, nessuna scelta, ma un sacco di potenza

      Un'altra grande differenza è nella scelta di propulsori e batterie. Mentre gli acquirenti di BZ possono scegliere da un menu, gli acquirenti di C-HR non hanno scelta, l'unica configurazione disponibile è una configurazione a trazione integrale a doppio motore che produce 338 CV (343 CV / 252 kW). Si ottiene il crossover a 60 mph (97 km/h) in 5 secondi, o 1,1 secondi più veloce di un GR86. Le versioni a trazione anteriore monomotore da 165 CV (167 CV / 123 kW) e 221 (224 CV / 165 kW) disponibili in Europa non arriveranno negli Stati Uniti.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Anche le opzioni della batteria sono limitate, l'unico alimentatore che lo rende in auto spec statunitensi è un'unità da 77 kWh che Toyota dice è buona per circa 290 miglia (467 km) di guida prima di dover trovare un caricabatterie. Un caricabatterie di bordo da 11 kW è di serie, così come una porta NACS, ma la velocità di ricarica di picco di 150 kW non è nulla di cui scrivere a casa. Un riempimento del 10-80% richiede circa 30 minuti.

      All'interno del C-HR, c'è più comunanza con il nuovo BZ, che condivide il suo sistema multimediale touchscreen da 14 pollici. Ottieni quello schermo, sedili anteriori riscaldati, portellone elettrico e due caricabatterie per telefoni wireless su entrambi i gradi SE e XSE. Ma andare per l'XSE aggiorna le ruote da 18 pollici a 20 anni, aggiunge una memoria per il sedile del conducente, la potenza a 8 vie per il passeggero e porta altre chicche come Lane Change Assist e un monitor panoramico.

      Quando si può ottenere uno?

      

      

      Anche se stiamo ottenendo il nostro primo sguardo al North American C-HR ora, Toyota dice che non sarà disponibile fino al 2026. Mentre i prezzi saranno rivelati più vicino alla data di vendita, si prevede che il nuovo C-HR inizierà da circa $35.000. Questo dovrebbe dargli un po ' di respiro rispetto al bZ leggermente più grande, che dovrebbe iniziare nei bassi s 40.000 s.