"Мастер-водитель" Toyota Акио Тойода не верит в спортивные электромобили

      Концепт Toyota FT-Se 2023 года выпуска продемонстрировал видение того, как в будущем может выглядеть спортивный электромобиль марки. Тойота

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

      

      

      

      Если вы поклонник недавнего подхода Toyota к выпуску недорогих высокопроизводительных автомобилей, то вам следует поблагодарить бывшего генерального директора и нынешнего председателя правления Акио Тойоду. Его роль в разработке Corolla GR принесла ему специальное издание, названное в честь его альтер-эго на гоночной трассе, и принесла ему неофициальный (но, тем не менее, заслуживший критику) титул “мастер-гонщик”. В недавнем интервью Automotive News Тойода сказал, что до тех пор, пока он сохраняет за собой эту ответственность в Toyota, он будет продолжать выступать за спортивные автомобили, которые обеспечивают те же самые интуитивные ощущения, которые он любит.

      “В Toyota всегда найдутся люди, увлеченные разработкой спортивных электромобилей”, - сказал Тойода изданию. “Но для меня, как для опытного водителя, спортивный автомобиль - это что-то с запахом бензина и шумным двигателем”.

      Это одна из ключевых причин, по которой Toyoda, заядлый гонщик, не заинтересован в том, чтобы участвовать в полностью электрических гоночных сериях. Еще одна причина, сдерживающая развитие электромобилей, - это стоимость.

      “Toyota - это бренд массового производства, поэтому нам также нужно думать о доступности, даже при наличии новых моделей”, - сказал он. “Как только Toyota сможет предложить доступные модели BEV, возможно, настанет момент, когда я, как опытный водитель, представлю спортивный автомобиль BEV”.

      Редкая версия Toyota GR Corolla 2023 года выпуска от Morizo получила перенастроенную шестиступенчатую механическую коробку передач, дополнительный крутящий момент и отсутствие заднего сиденья. Она также была представлена в этом убийственном матово-сером цвете. Тойота

      Те же ограничения, из-за которых высокопроизводительные электромобили не выходят на улицы, создают еще большие сложности на гоночных трассах. Поскольку электромобили не могут быстро заправляться, гонка становится не столько для водителя, сколько для логистики команды.

      “Это неинтересно. Потому что вы не сможете ездить по трассе больше часа”, - сказал он. “Гонки, в которых я участвую, в основном на выносливость, так что с нынешними скоростями это не будет гонка на автомобилях. Это гонка времени на зарядку, замену аккумуляторов или что-то в этом роде”, - добавил он.

      Toyoda считает, что компания должна продолжать идти по пути наименьшего сопротивления, когда речь заходит о сокращении выбросов углекислого газа, независимо от того, означает ли это производство большего количества гибридов, электромобилей или и того, и другого. На данный момент, однако, он доволен тем, что использует высокопроизводительные машины с бензиновым двигателем, и позволяет следующему поколению заняться электрификацией развлечений.

      “Следующий мастер-водитель должен будет принять этот вызов”, - сказал он. ”Это их работа“.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]