Почему рухнуло слияние Honda-Nissan и что может произойти дальше

      Honda Идея союза между Honda и Nissan, похоже, окончательно умерла. Горячий роман не продлился и двух месяцев, а Nissan вернулся на исходную позицию и отчаянно ищет партнера, чтобы удержаться на плаву. Или, возможно, не так отчаянно, поскольку новые отчеты дали нам представление о том, как гордость автопроизводителя, переживающего трудности, могла сорвать сделку с Honda, сделав его уязвимым для влияния со стороны автоиндустрии. На этой неделе многочисленные источники сообщили Reuters, что переговоры между двумя компаниями начали распадаться, когда Honda решила, что Nissan не делает достаточно - или недостаточно быстро - жизненно важных шагов для обеспечения своего будущего. Еще в ноябре Nissan прогнозировал ошеломляющее сокращение операционной прибыли на 70% в 2024 году. Хотя было сокращено 9 000 рабочих мест, а генеральный директор Макото Учида пообещал отказаться от половины своей зарплаты, предполагаемый отказ производителя пойти дальше или закрыть ряд заводов, очевидно, был расценен Honda как нежелание идти на компромисс. Тем временем Nissan опасался, что дальнейшее сокращение штата приведет к потере всех ценностей, которые он имел в этом соглашении. Похоже, что в январе Honda пришла к выводу, что наилучшим вариантом развития событий, учитывая затруднительное положение Nissan и неудовлетворительную реакцию компании, является приобретение, а не слияние. Концепция превращения Nissan в дочернюю компанию Honda оказалась неприемлемой для первой; еще месяц назад она не входила в планы, и, по сообщениям, высшее руководство Nissan было глубоко оскорблено. Источники сообщили Reuters, что предложение Honda было расценено как "оскорбление достоинства Nissan, старшего автопроизводителя". Подпишитесь на The Drive Daily Вот мы и добрались до февраля. На прошлой неделе Учида, как сообщается, встретился с генеральным директором Honda Тосихиро Мибе, чтобы официально завершить переговоры. Напомним, что гигант по производству электроники Foxconn, наиболее известный тем, что собирает iPhone для Apple, преследовал Nissan в прошлом году, пока не стало известно о предполагаемой сделке с Honda. Теперь, когда эта сделка отменена, Foxconn снова заговорил о Nissan, хотя его позиция несколько отличается от той, что была озвучена в конце прошлого года. "Покупка акций компании не является нашей целью; наша цель - сотрудничество", - заявил председатель совета директоров Foxconn Янг Лю в среду представителям СМИ на Тайване. Стоит отметить, что это первый раз, когда Foxconn делает публичные заявления о своих намерениях в отношении Nissan. По данным Reuters, Nissan, похоже, готов выслушать мнение Foxconn. Подразделение производителя iPhone, занимающееся электромобилями, возглавляет Дзюн Секи, бывший руководитель Nissan, который был претендентом на пост главы автопроизводителя до ухода в 2023 г. Renault также гарантированно сыграет свою роль в дальнейшей судьбе Nissan, поскольку ей принадлежит 36% акций ее давнего союзника. Французский автопроизводитель выразил намерение сократить эту долю до 15 %, поскольку бренды, объединенные под руководством бывшего генерального директора Карлоса Гона, стремятся отделиться друг от друга. Если Foxconn или любая другая заинтересованная сторона решит, что простого сотрудничества недостаточно, им придется пройти через Renault. Artur Widak/NurPhoto via Getty Images На фоне всего этого появились слухи (хотя и неподтвержденные), что японское правительство выступило в качестве направляющей руки для объединения Honda и Nissan, надеясь укрепить свой автомобильный сектор против наступающей конкуренции со стороны Китая. "Один из аналитиков сказал Bloomberg еще в августе, когда сделка между двумя сторонами касалась только разработки EV. Учитывая это, можно предположить, что последние события между компаниями разочаровали Токио, но мы не знаем, что правительство предпочтет для будущего Nissan на данный момент. Отказ от сделки. Похоже, что Nissan готов принять помощь только в том случае, если не уступит контроль над компанией. Несмотря на последние события, это все еще хорошо зарекомендовавший себя бренд, а это многое значит. Но возраст и узнаваемость имени сами по себе не могут спасти ни одного автопроизводителя, особенно сегодня, когда весь бизнес по производству и продаже автомобилей находится на грани разрушения. Есть совет? Отправьте его на [email protected]