Can-Am Maverick R может установить 40-е колеса с радикально переработанной подвеской

      CA Technologies USA Чуть более двух лет назад компания Can-Am показала нам свой новый Maverick R - 240-сильный зверь с дорожным просветом в 17 дюймов и новой подвеской. Но каким бы впечатляющим ни было это шасси, его, кхм, нетрадиционная конструкция создает проблему для тех, кто любит расширять границы возможностей своей машины. Проще говоря, шины большего размера не подойдут, или вообще не подойдут. Взгляните на фотографию выше, и причины этого должны быть очевидны. Сумасшедший заводской дизайн слева улучшает контроль над водителем за счет ограниченного размера шин. Вот тут-то и приходит на помощь CA Technologies USA со своим продуктом справа. Запасной рычаг управления и рулевой кулак в сборе полностью устраняют этот вылет, позволяя значительно увеличить клиренс шин - достаточно для установки 40-х шин. Подпишитесь на The Drive Daily Рискуя сказать очевидное, клиенты, решившие поменять свое оборудование, обменяют одну форму возможностей на другую. Наш автор Калеб Джейкобс назвал эту подвеску "подвеской для покорения Марса", и само собой разумеется, что инженеры Can-Am не зря разработали эти богомольные рычаги управления: "Верхний шаровой шарнир над колесом обеспечивает большую гибкость, чем обычная конструкция подвески, для достижения желаемой геометрии рулевого управления", - рассказали The Drive в Can-Am. "Минимальная длина шпинделя, радиус скрежета и угол наклона шкворня обеспечивают легкое, предсказуемое, точечное управление и уменьшают отдачу при движении по пересеченной местности." Получив эту информацию, владельцы Maverick R, очевидно, ответили: "Да, но 40-х годов". CA Technologies USA Результаты говорят сами за себя. В защиту поставщика запчастей можно сказать, что их запасные части не были просто собраны на верстаке в один прекрасный день. В них были заложены серьезные инженерные решения: "Этот рычаг и кулак в сборе были на 100% разработаны внутри компании CA Technologies USA", - говорят в компании. "После завершения процесса проектирования и первоначального тестирования концепции мы стали напрямую сотрудничать с Шоном Хессом из Hess Motorsports, что позволило привнести в проект еще больше опыта в области производства поворотных кулаков". CA Technologies USA утверждает, что новая установка уменьшила развал-схождение на 62% по сравнению со стандартным оборудованием - огромный плюс, когда вы приближаетесь к трехзначной цифре на камнях, которые так и норовят бросить вас в ту или иную сторону. При этом развал меняется менее чем на 1,5 градуса за весь ход подвески. Сохранение правильной геометрии - ключевой момент, который, конечно, нелегко сделать при замене деталей, но CA Technologies утверждает, что ее многокомпонентный поворотный кулак из алюминия 7075 позволяет его регулировать. Итак, если единственное, чего не хватает вашему турбированному бегуну по пустыне, - это комплект 40-дюймовых шин, вас ждет действительно веселый сезон на тропах. Будьте осторожны! Есть совет? Присылайте их: [email protected]