Dodge ha venduto 17 nuovi Journey lo scorso anno, anche se il modello era già stato interrotto nel 2020.

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      Vuoi sapere una cosa? Questo sito esiste da poco più di 10 anni, e non una sola volta abbiamo recensito una Dodge Journey. Non so se sia la svista più clamorosa, ma ci si potrebbe aspettare che a un certo punto sarebbe successo. Dopotutto la Journey era abbastanza popolare, la proposta di Dodge per chi non è esattamente né un minivan né un SUV, il pubblico che tende ad acquistare Subaru. C'è ancora mercato per essa — basta chiedere alle 17 persone che ne hanno comprata una nuova l'anno scorso.

      Sì, nonostante la produzione sia terminata nel 2020, Dodge ha inspiegabilmente venduto 17 Journey nuove nel 2025, secondo il bollettino vendite di fine anno di Stellantis. Si potrebbe dire che l'azienda abbia il talento per queste cose, dato che nello scorso anno ha anche piazzato nove Caravan nuove, sei Dart e due Fiat 500L nei vialetti dei clienti negli ultimi 12 mesi.

      A rendere la cosa ancora più strana è il fatto che Dodge non abbia venduto neanche una Journey nel 2024. Tecnicamente non si potrebbe nemmeno chiamare questo un aumento del 1.700%, perché la voce era partita da zero. Ciò sembrava indicare che il monovolume stesse lentamente scomparendo nell'oscurità, dopo aver venduto 36 unità nel 2023, ma ora è tornato a ruggire. Se la cosa si svolgerà più o meno come gli anni "zombie" della Dart, potremmo vedere nuove Journey lasciare i piazzali dei concessionari fino al 2029.

      A circa metà della sua vita, Dodge introdusse la versione Crossroad per la Journey. A guardarla oggi, ha un aspetto un po' "Wilderness". Stellantis

      Certo, la Journey è vecchia, ma è facile dimenticare quanto. L'anno modello iniziale coincideva con il primo anno del primo mandato di Obama. Anche la Dart, nonostante sia fuori produzione da più tempo, è probabilmente un veicolo più "moderno". La Journey precede la fusione con Fiat e proviene dai giorni della partnership di DaimlerChrysler con Mitsubishi. La sua piattaforma condivide componenti con l'Outlander di seconda generazione, l'ultimo Lancer, la Dodge Caliber e l'Avenger, la prima Jeep Compass e la Patriot, e la Chrysler Sebring. Insomma, automobili generalmente amate.

      Ma naturalmente non si può dare la colpa a nessuno se sceglie di prendere le chiavi di una, visto che le auto veramente nuove hanno superato di gran lunga i limiti di accessibilità. La Journey partiva da $19.985 quando è arrivata sul mercato 17 anni fa. Oggi servono circa altri tremila dollari per acquistare una Nissan Sentra.

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