Questa Lamborghini con motore Honda K20 è stata costruita per gareggiare contro le compatte giapponesi.

      Edd Ellison via YouTube

      Le più grandi notizie e recensioni automobilistiche, senza fronzoli

      La nostra newsletter giornaliera gratuita invia le storie che contano davvero direttamente a te, ogni giorno feriale.

      Ho visto persone fare alcune cose ridicole con le Lamborghini durante il mio tempo su internet. C’era quel YouTuber difficile da guardare che ne usava una per trainare auto su un rimorchio U-Haul, e anche il proprietario di una Huracan Sterrato che pensava che un lieve rialzo delle sospensioni fosse sufficiente per affrontare le colline innevate vicino al Lago Tahoe a febbraio. Fortunatamente, i proprietari di questa Huracan Super Trofeo in Thailandia hanno un po’ più di buon senso rispetto a quegli altri esempi. Potresti metterlo in dubbio quando scopri che PSC Motorsport ha infilato un motore Honda K20C nella sua vettura da corsa costruita in Italia, ma vedrai presto che il reparto ha le sue ragioni.

      La macchina da pista montava in fabbrica un V10 da 5,2 litri, anche se quello è stato abbandonato a favore del quattro cilindri turbo tratto da una Civic Type R. Ora è affettuosamente chiamata Hondaghini, nome che scivola sulle labbra ma ferisce i cuori dei tradizionalisti. Almeno è ancora veloce.

      PSC Motorsport ha fatto più di una manciata di modifiche per aiutare la Huracan Super Trofeo a sfrecciare su circuiti come il Chang International Circuit di Buriram. È lì che la Hondaghini ha recentemente vinto la gara di fine anno Idemitsu Super Endurance di 12 ore. Un turbo Garrett G30-725 è stato sostituito al piccolo turbocompressore di serie, aiutando il motore a raggiungere 655 cavalli alle ruote posteriori con la mappatura più spinta. Il team di corsa con base a Bangkok l'ha poi ridotta a 350 CV per rispettare le regole di bilanciamento delle prestazioni (BoP) nella sua categoria di gara.

      Tra l’altro i risultati ufficiali di quella competizione di endurance non sono stati minimamente in discussione. La Super Trofeo di PSC ha tagliato il traguardo con sette giri di vantaggio sulla seconda classificata assoluta, ed era solo una delle tre vetture nella classe SP; le altre due erano una Honda Integra DC5 e una Civic Type R FD. Puoi vedere la vettura a motore centrale sfrecciare intorno a Toyota Yaris e Honda Jazz hatchback in questo video sul canale YouTube di Edd Ellison:

      Abbiamo messo un Honda K20C in una Lamborghini e ABBIAMO VINTO la più grande, dura e lunga gara di 12 ORE della Thailandia!

      Ellison ha seguito il progetto per circa un anno, documentando ogni fase mentre PSC lo raffinava fino a trasformarlo nel vincitore che è oggi.

      Potrebbe interessarti che la Hondaghini monta un ala DRS proprio come facevano—ehm, usavano—le monoposto di Formula 1. È collegata alla centralina MoTec della macchina, che la porta in modalità a basso drag una volta superati i 120 chilometri orari, cioè circa 75 miglia all’ora. Davvero, non c’è da meravigliarsi che un’auto progettata fin dall’inizio con un’aerodinamica stellare possa sbaragliare un gruppo di hatchback modificate, ma è comunque abbastanza comico vederle tutte in pista insieme.

      Non so te, ma mi sento sicuro nel dire che questa è l’unica Huracan Super Trofeo al mondo spinta da un K20, e probabilmente resterà così per molto tempo. L’unico modo in cui ciò potrebbe cambiare è se PSC ne costruisse una seconda, cosa che, chissà, non è impossibile. Ha funzionato la prima volta.

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore? Contattalo direttamente: [email protected]