Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops

Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops

      Suzuki sembra aver abbandonato l’idea di una variante Jimny più pratica con cassone posteriore, almeno per ora

      14 ore fa

      di Thanos Pappas

      Suzuki afferma che un pickup Jimny non è incluso nei suoi piani attuali.

      L’interesse limitato e le conclusioni interne hanno plasmato la direzione finale.

      Una versione pickup richiederebbe cambiamenti importanti per poter essere presa in considerazione.

      Il Suzuki Jimny potrebbe essere off-limits per gli acquirenti americani, ma continua a prosperare nei mercati di tutto il mondo, mantenendo il suo seguito fedele nonostante l’attuale generazione sia cambiata poco dal debutto del 2018.

      I fan speravano da tempo in una versione pickup del piccolo fuoristrada, ma dopo anni di speculazioni un ingegnere Suzuki ha confermato che non si farà.

      Altro: Il Jimny in classe Kei continua a evolversi senza snaturarsi

      Voci su un pickup basato sul Jimny erano emerse all’inizio della vita del modello, soprattutto dopo che Suzuki ha svelato il concept Jimny Sierra Pickup Style al Tokyo Auto Salon 2019. Gli appassionati lo avevano interpretato come un suggerimento promettente di ciò che poteva arrivare.

      Le speculazioni sono continuate dopo l’arrivo del Jimny a passo lungo nel 2023 e sono culminate l’anno scorso, quando il direttore generale di Suzuki Australia ha lasciato intendere che si stava sviluppando un pickup a due porte.

      Che fine ha fatto il Jimny Ute?

      Illustrazioni: Thanos Pappas per CarScoops

      Sfortunatamente, quell’ottimismo si è ora affievolito. L’ingegnere capo di Suzuki, Takamitsu Sasaki, ha detto all’outlet australiano Drive durante il Japan Mobility Show che un pickup derivato dal Jimny non è all’ordine del giorno. Ha spiegato che “non c’è davvero molta domanda” per una versione del genere, nonostante anni di entusiasmo da parte dei fan.

      Oltre all’interesse di mercato, Sasaki ha sottolineato le sfide tecniche coinvolte nell’adattare la piattaforma a un vero pickup. “Se dovessimo fare un camion Jimny, dovremmo renderlo molto durevole, e questo è molto difficile,” ha detto. “Per mettere molto peso nella parte posteriore, dobbiamo rendere il telaio più robusto.”

      Altro: Questo Suzuki Jimny 6×4 è il giocattolo off-road definitivo ed è in vendita

      Anche se Suzuki decidesse di rinforzare il telaio per aumentare la capacità di carico, il pickup probabilmente avrebbe bisogno di più potenza rispetto all’attuale motore aspirato da 1,5 litri del Jimny, che eroga 101 CV (75 kW / 102 PS). Quel motore resta l’unica opzione nei mercati fuori dal Giappone, dove le emissioni e la semplicità mantengono ancora la priorità.

      Il gruppo motopropulsore resta invariato

      Quando gli è stato chiesto della possibilità di una versione a potenza maggiore, Sasaki ha scartato l’idea. “Non stiamo prendendo in considerazione un motore più grande perché questo modello è molto particolare per quanto riguarda la carrozzeria e il motore. È un equilibrio, è la dimensione giusta, quindi non stiamo considerando un motore più grande.”

      Alcuni anni fa Suzuki aveva preso in considerazione un Jimny elettrico e aveva persino ipotizzato piani per una versione completamente elettrica per l’Europa che avrebbe potuto superare le prestazioni del modello a combustione.

      Tuttavia, i piani sono cambiati alla fine del 2024, quando il presidente Toshihiro Suzuki ha riconosciuto che il peso aggiunto di un veicolo elettrico comprometterebbe il carattere essenziale dell’auto. Ha anche smorzato le aspettative su un ibrido, segnalando che per ora il Jimny resterà a combustione interna.

      Più di recente, Suzuki ha introdotto un Jimny a tre porte leggermente aggiornato in Giappone e in Australia, ricevendo sottili miglioramenti in termini di sicurezza e tecnologia per allinearlo alla variante a cinque porte. Meccanicamente e visivamente, però, rimane fedele alla sua forma, senza cambiamenti significativi nel design o nelle basi meccaniche.

      Sebbene il marchio giapponese non aggiungerà presto un cassone posteriore al Jimny, chi desidera davvero un pickup robusto e ha soldi da spendere, può sempre optare per una conversione aftermarket.

      Concept Suzuki Jimny Sierra Pickup Style 2019

Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops

Altri articoli

Lexus si impegna a creare un successore elettrico della LFA. Lexus si impegna a creare un successore elettrico della LFA. La vecchia LFA aveva un V10. La prossima non avrà affatto un motore a benzina. Более 72 500 грузовиков имеют приборные панели, которые могут погаснуть при запуске или во время движения
15 часов назад

Автор: Майкл Готье

Ram отзывает почти 75 000 грузовиков из‑за двух отдельных проблем.

Первая касается приборных панелей, которые могут на время исчезать.

У некоторых грузовиков также имеются инфляторы подушек безопасности, которые могут разорваться.

Автомобили становятся всё более высокотехнологичными, но у большого количества экранов есть и обратная сторона. Это проявилось сегодня, когда Ram отозвала 72 509 автомобилей из‑за проблемы с дисплеем.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщает, что в грузовиках может быть программная ошибка, из‑за которой дисплей приборной панели может оставаться пустым. Это означает несоответствие ряду федеральных стандартов безопасности транспортных средств.

Подробнее: В нём установлен Hemi! 5,7‑литровый V8 возвращается в Ram 1500 2026 года

Отзыв затрагивает модели Ram 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500 2025–2026 годов. Они оснащены 12‑дюймовыми дисплеями, которые могут «погаснуть при запуске или во время движения».

В отчёте по отзыву не так много подробностей о проблеме, но компания начала расследование случаев с пустыми дисплеями в сентябре. Для устранения неисправности техники дилеров проверят и обновят программное обеспечение приборной панели. При необходимости может быть заменён весь блок приборов.

Ожидается, что уведомления владельцев начнут рассылаться в начале следующего месяца, но предполагается, что только 1% отозванных автомобилей подвержены этой проблеме.

Осколки подушки безопасности

Второй отзыв более серьёзный, так как касается инфляторов боковых шторок подушек безопасности, которые могут разорваться и разлететься осколками в сторону пассажиров. Проблема затрагивает 1 879 автомобилей, включая Ram 1500 Classic и 3500 2019 года, а также Ram 2500 2019–2020 годов.

Инфляторы были изготовлены компанией Joyson Safety Systems, и они доставляли Stellantis много проблем, вызывая многочисленные отзывы на протяжении нескольких лет.

Всё началось в марте 2024 года, когда были отозваны Dodge Charger и Chrysler 300 2018–2021 годов из‑за инфляторов боковых шторок, которые могли разорваться из‑за влаги, попавшей при производстве. Эта влага может вызывать внутреннюю коррозию, что в конечном итоге может привести к возникновению трещин напряжения в инфляторе.

В сентябре этого года Ram выпустила аналогичный отзыв для моделей 1500, 2500 и 3500 2018 года. Позже компания начала проверку, не были ли некоторые модели 2019 и 2020 годов собраны с инфляторами из бракованной партии.

Эта проверка выявила несколько потенциальных автомобилей, хотя считается, что только 0,1% имеют такие инфляторы. Это было бы примерно два грузовика из всего отозванного парка.

Хотя это небольшое число, у производителя имеется одна запись в службе поддержки клиентов, связанная с этой проблемой. Владельцы будут уведомлены позже в этом месяце, а дилеры при необходимости заменят одну или обе подушки безопасности. Более 72 500 грузовиков имеют приборные панели, которые могут погаснуть при запуске или во время движения 15 часов назад Автор: Майкл Готье Ram отзывает почти 75 000 грузовиков из‑за двух отдельных проблем. Первая касается приборных панелей, которые могут на время исчезать. У некоторых грузовиков также имеются инфляторы подушек безопасности, которые могут разорваться. Автомобили становятся всё более высокотехнологичными, но у большого количества экранов есть и обратная сторона. Это проявилось сегодня, когда Ram отозвала 72 509 автомобилей из‑за проблемы с дисплеем. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщает, что в грузовиках может быть программная ошибка, из‑за которой дисплей приборной панели может оставаться пустым. Это означает несоответствие ряду федеральных стандартов безопасности транспортных средств. Подробнее: В нём установлен Hemi! 5,7‑литровый V8 возвращается в Ram 1500 2026 года Отзыв затрагивает модели Ram 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500 2025–2026 годов. Они оснащены 12‑дюймовыми дисплеями, которые могут «погаснуть при запуске или во время движения». В отчёте по отзыву не так много подробностей о проблеме, но компания начала расследование случаев с пустыми дисплеями в сентябре. Для устранения неисправности техники дилеров проверят и обновят программное обеспечение приборной панели. При необходимости может быть заменён весь блок приборов. Ожидается, что уведомления владельцев начнут рассылаться в начале следующего месяца, но предполагается, что только 1% отозванных автомобилей подвержены этой проблеме. Осколки подушки безопасности Второй отзыв более серьёзный, так как касается инфляторов боковых шторок подушек безопасности, которые могут разорваться и разлететься осколками в сторону пассажиров. Проблема затрагивает 1 879 автомобилей, включая Ram 1500 Classic и 3500 2019 года, а также Ram 2500 2019–2020 годов. Инфляторы были изготовлены компанией Joyson Safety Systems, и они доставляли Stellantis много проблем, вызывая многочисленные отзывы на протяжении нескольких лет. Всё началось в марте 2024 года, когда были отозваны Dodge Charger и Chrysler 300 2018–2021 годов из‑за инфляторов боковых шторок, которые могли разорваться из‑за влаги, попавшей при производстве. Эта влага может вызывать внутреннюю коррозию, что в конечном итоге может привести к возникновению трещин напряжения в инфляторе. В сентябре этого года Ram выпустила аналогичный отзыв для моделей 1500, 2500 и 3500 2018 года. Позже компания начала проверку, не были ли некоторые модели 2019 и 2020 годов собраны с инфляторами из бракованной партии. Эта проверка выявила несколько потенциальных автомобилей, хотя считается, что только 0,1% имеют такие инфляторы. Это было бы примерно два грузовика из всего отозванного парка. Хотя это небольшое число, у производителя имеется одна запись в службе поддержки клиентов, связанная с этой проблемой. Владельцы будут уведомлены позже в этом месяце, а дилеры при необходимости заменят одну или обе подушки безопасности. Oltre 72.500 camion hanno cruscotti che possono spegnersi all'accensione o durante la marcia. L'amministrazione Trump afferma che le station wagon potrebbero tornare in auge: TDS L'amministrazione Trump afferma che le station wagon potrebbero tornare in auge: TDS Сборы связаны с продлением водительских удостоверений и так или иначе затрагивают всех жителей                        
                        13 часов назад
                            
                                 
                                
                            
                        
                            
                                                                                    
                                                    
                        
                        
                            
                                Автор — Стивен Риверс
                                
                        
                    
                    
                        
                        
                        

Водители Квебека заплатят около $50 за водительское удостоверение класса 5 в 2026 году.

Возвраты средств SAAQ продолжаются благодаря улучшению безопасности на дорогах и результатам фонда.

Водители со штрафными баллами столкнутся со значительно более высокими сборами за водительские удостоверения в 2026 году.


Все ищут возможность сэкономить, и автовладельцы Квебека теперь могут напрямую связать это с лучшими привычками вождения. На 2026 год Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) предлагает большие возвраты средств для хороших водителей. 
		
		

SAAQ — провинциальное агентство Квебека по безопасности дорожного движения и выдаче водительских удостоверений, ответственное за выдачу водительских прав, регистрацию транспортных средств и управление публичной системой автострахования провинции. В отличие от частных страховщиков в других местах, оно объединяет и лицензирование, и страхование травм по системе без установления вины в одной организации.

Для владельцев водительских удостоверений класса 5 стимул очевиден. Те, у кого безупречная история вождения, заплатят всего $50.23 вместо ранее прогнозируемых $121. Однако водители с запятнанной репутацией увидят рост своих расходов на продление.

Читайте: Необновление водительского удостоверения скоро может стоить вам $45
		
		
		
		

Возврат средств стал возможен благодаря продолжительной сильной работе Fonds d’assurance automobile du Québec, который накопил значительный излишек из‑за уменьшения числа пострадавших в авариях и более высоких, чем ожидалось, инвестиционных доходов. 

По данным SAAQ, количество травм на дорогах заметно сократилось с 2020 года, особенно в годы пандемии, когда изменились модели передвижения и число столкновений снизилось. В результате почти $462 миллиона останутся в карманах квебекцев в следующем году.

Квебекцы уже получили выгоду от четырёх лет подряд полных «платежных каникул», в течение которых водители с чистой историей платили только базовые административные сборы за продление прав. 


Квебекцы bénéficieront d'une réduction de 75 % sur le coût de la contribution d'assurance associée à leur permis de conduire en 2026. Au total, ils économiseront près de 462 millions de dollars.https://t.co/HjuecePq8W
		
		— SAAQ (@SAAQ) 20 ноября 2025 г.
		
Между 2022 и 2025 годами SAAQ вернула своим участникам $2.4 миллиарда, что, по словам агентства, отражает необходимость привести страховые взносы в соответствие с фактическими претензиями и результатами фонда. Поскольку провинциальное законодательство не позволяет страховщику недофинансировать фонд или взимать чрезмерные платежи, излишек должен быть перераспределён обратно среди автомобилистов.

Это перераспределение продолжается и в 2026 году, но в меньших масштабах. Заложенная в бюджет стоимость страхования на следующий год составляет $93.92, но скидка 75% вычитает $70.44 из счёта. 

После добавления стандартных $26.75 сборов и пошлин водители с нулём штрафных баллов должны будут заплатить лишь $50.23, когда придёт уведомление о продлении. Важно, что это относится только к водителям, входящим в высший класс по показателям безопасности.

Насколько дорого может обойтись ошибка?
		
		

Водители с нарушениями столкнутся с резко более высокими начислениями, которые являются частью штрафных надбавок, привязанных к их штрафным баллам. Даже после скидки водители с одним‑тремя баллами в правах заплатят $121.84. 

По данным Driving.ca, тем, у кого 15 баллов и более, придётся заплатить $603.06, чтобы сохранить своё удостоверение в действии. Иными словами, это в 12 раз больше суммы, которую платит водитель с чистой историей.


         
            
                
                    
                Фото Hyundai, Stellantis Сборы связаны с продлением водительских удостоверений и так или иначе затрагивают всех жителей 13 часов назад Автор — Стивен Риверс Водители Квебека заплатят около $50 за водительское удостоверение класса 5 в 2026 году. Возвраты средств SAAQ продолжаются благодаря улучшению безопасности на дорогах и результатам фонда. Водители со штрафными баллами столкнутся со значительно более высокими сборами за водительские удостоверения в 2026 году. Все ищут возможность сэкономить, и автовладельцы Квебека теперь могут напрямую связать это с лучшими привычками вождения. На 2026 год Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) предлагает большие возвраты средств для хороших водителей. SAAQ — провинциальное агентство Квебека по безопасности дорожного движения и выдаче водительских удостоверений, ответственное за выдачу водительских прав, регистрацию транспортных средств и управление публичной системой автострахования провинции. В отличие от частных страховщиков в других местах, оно объединяет и лицензирование, и страхование травм по системе без установления вины в одной организации. Для владельцев водительских удостоверений класса 5 стимул очевиден. Те, у кого безупречная история вождения, заплатят всего $50.23 вместо ранее прогнозируемых $121. Однако водители с запятнанной репутацией увидят рост своих расходов на продление. Читайте: Необновление водительского удостоверения скоро может стоить вам $45 Возврат средств стал возможен благодаря продолжительной сильной работе Fonds d’assurance automobile du Québec, который накопил значительный излишек из‑за уменьшения числа пострадавших в авариях и более высоких, чем ожидалось, инвестиционных доходов. По данным SAAQ, количество травм на дорогах заметно сократилось с 2020 года, особенно в годы пандемии, когда изменились модели передвижения и число столкновений снизилось. В результате почти $462 миллиона останутся в карманах квебекцев в следующем году. Квебекцы уже получили выгоду от четырёх лет подряд полных «платежных каникул», в течение которых водители с чистой историей платили только базовые административные сборы за продление прав. Квебекцы bénéficieront d'une réduction de 75 % sur le coût de la contribution d'assurance associée à leur permis de conduire en 2026. Au total, ils économiseront près de 462 millions de dollars.https://t.co/HjuecePq8W — SAAQ (@SAAQ) 20 ноября 2025 г. Между 2022 и 2025 годами SAAQ вернула своим участникам $2.4 миллиарда, что, по словам агентства, отражает необходимость привести страховые взносы в соответствие с фактическими претензиями и результатами фонда. Поскольку провинциальное законодательство не позволяет страховщику недофинансировать фонд или взимать чрезмерные платежи, излишек должен быть перераспределён обратно среди автомобилистов. Это перераспределение продолжается и в 2026 году, но в меньших масштабах. Заложенная в бюджет стоимость страхования на следующий год составляет $93.92, но скидка 75% вычитает $70.44 из счёта. После добавления стандартных $26.75 сборов и пошлин водители с нулём штрафных баллов должны будут заплатить лишь $50.23, когда придёт уведомление о продлении. Важно, что это относится только к водителям, входящим в высший класс по показателям безопасности. Насколько дорого может обойтись ошибка? Водители с нарушениями столкнутся с резко более высокими начислениями, которые являются частью штрафных надбавок, привязанных к их штрафным баллам. Даже после скидки водители с одним‑тремя баллами в правах заплатят $121.84. По данным Driving.ca, тем, у кого 15 баллов и более, придётся заплатить $603.06, чтобы сохранить своё удостоверение в действии. Иными словами, это в 12 раз больше суммы, которую платит водитель с чистой историей. Фото Hyundai, Stellantis Le tariffe sono legate al rinnovo delle licenze e, in un modo o nell'altro, riguardano tutti i residenti. Il nuovo concept della Kia solleva interrogativi sul ritorno della Stinger GT | Carscoops Il nuovo concept della Kia solleva interrogativi sul ritorno della Stinger GT | Carscoops Il concept Vision Meta Turismo combina uno stile simile a quello della Stinger con interni high-tech Non chiamatela Toyota: la GR GT è un'auto da corsa ibrida con motore V8 per la strada Non chiamatela Toyota: la GR GT è un'auto da corsa ibrida con motore V8 per la strada L'attesissima ammiraglia di GR è stata sviluppata da zero fianco a fianco con la sua controparte da corsa. E no — non porta il distintivo Toyota né quello di Lexus.

Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops

Sembra che Suzuki abbia abbandonato l'idea di una versione più pratica della Jimny con cassone posteriore, almeno per ora.