Lexus si impegna a creare un successore elettrico della LFA.
Le notizie e le recensioni automobilistiche più importanti, senza fronzoli
La nostra newsletter quotidiana gratuita ti invia direttamente ogni giorno feriale le storie che contano davvero.
La Lexus LFR sembra essere stata vaporware fin dall'inizio — come se fosse parte di una campagna di depistaggio. Ma se pensavate che la Lexus LFA sarebbe tornata in futuro come EV (e a quanto pare noi lo pensavamo!), allora avete indovinato.
Il Lexus LFA Concept ha debuttato mercoledì appena fuori Fuji, in Giappone, al complesso Woven City di Toyota insieme alla Toyota GR GT e alla Toyota GR GT3.
Se il LFA Concept vi sembra familiare, è normale: è lo stesso. L'auto che ha debuttato è lo stesso Lexus Sport Concept presentato ad agosto durante la Monterey Car Week 2025. L'auto che debuttò in California aveva ancora l'interno nascosto; questo è stato svelato durante il secondo debutto dello Sport Concept, a novembre, al Japan Mobility Show.
Lexus
Ora lo stesso concept è cambiato, ma solo di nome. Akio Toyoda, CEO di Toyota e Lexus, ha presentato il LFA Concept insieme alle sue nuove auto da corsa e alle versioni stradali derivate dalle auto da corsa. Ma sono stati forniti pochi dettagli aggiuntivi.
Il LFA Concept è stato confermato come un'auto elettrica che, si dice, esplora il potenziale di una sportiva BEV. Suona come un annuncio preparatorio per prepararci al debutto della LFA nei prossimi anni come modello di punta elettrico.
Lexus
Ciò è stato ulteriormente rafforzato dallo stesso Toyoda, che ha detto: “alcune tecniche e competenze nella costruzione di automobili devono essere preservate e trasmesse alla prossima generazione. Il Lexus LFA Concept è un modello concept di sportiva BEV sviluppato insieme alla TOYOTA Gazoo Racing GR GT e GR GT3. Sulle orme della Toyota 2000GT e della Lexus LFA, il Lexus LFA Concept incarna lo ‘Shikinen Sengu’ di Toyota per preservare e tramandare le tecniche e le competenze dei veterani dell'automobilismo e, basandosi sulle aspirazioni di quei veterani.”
Toyoda ha poi aggiunto che il nuovo LFA Concept “non solo trasmette tali tecniche e competenze alle nuove generazioni ma le fa anche evolvere.”
Il LFA Concept è stato confermato condividere la sua struttura con la Toyota GR GT, il che significa che si tratta di un telaio in alluminio con sospensioni anteriori e posteriori a doppi triangoli. Con una posizione di guida bassa, ciò vorrebbe dire che Lexus probabilmente non potrà integrare un pacco batterie piatto nella struttura stessa. Un design più probabile sarebbe quello di collocare le batterie lungo la colonna centrale del veicolo e in una configurazione a T dietro i due occupanti, dove normalmente si troverebbe il transaxle della GR GT (una configurazione simile è usata sulla Maserati GranCabrio Folgore). È possibile che la variante di produzione del LFA Concept sarà il primo veicolo a utilizzare le nuove batterie a stato solido di Toyota.
E il nome LFR? Non è chiaro a cosa fosse riferito. Lexus ha registrato il marchio nel 2022. Forse era un depistaggio o forse era pianificato e Toyota non è ancora pronta a rinunciare alla LFA.
Lexus ha fornito a The Drive viaggio e alloggio per permetterci di riportare questo resoconto di prima mano.
Altri articoli
Более 72 500 грузовиков имеют приборные панели, которые могут погаснуть при запуске или во время движения
15 часов назад
Автор: Майкл Готье
Ram отзывает почти 75 000 грузовиков из‑за двух отдельных проблем.
Первая касается приборных панелей, которые могут на время исчезать.
У некоторых грузовиков также имеются инфляторы подушек безопасности, которые могут разорваться.
Автомобили становятся всё более высокотехнологичными, но у большого количества экранов есть и обратная сторона. Это проявилось сегодня, когда Ram отозвала 72 509 автомобилей из‑за проблемы с дисплеем.
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщает, что в грузовиках может быть программная ошибка, из‑за которой дисплей приборной панели может оставаться пустым. Это означает несоответствие ряду федеральных стандартов безопасности транспортных средств.
Подробнее: В нём установлен Hemi! 5,7‑литровый V8 возвращается в Ram 1500 2026 года
Отзыв затрагивает модели Ram 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500 2025–2026 годов. Они оснащены 12‑дюймовыми дисплеями, которые могут «погаснуть при запуске или во время движения».
В отчёте по отзыву не так много подробностей о проблеме, но компания начала расследование случаев с пустыми дисплеями в сентябре. Для устранения неисправности техники дилеров проверят и обновят программное обеспечение приборной панели. При необходимости может быть заменён весь блок приборов.
Ожидается, что уведомления владельцев начнут рассылаться в начале следующего месяца, но предполагается, что только 1% отозванных автомобилей подвержены этой проблеме.
Осколки подушки безопасности
Второй отзыв более серьёзный, так как касается инфляторов боковых шторок подушек безопасности, которые могут разорваться и разлететься осколками в сторону пассажиров. Проблема затрагивает 1 879 автомобилей, включая Ram 1500 Classic и 3500 2019 года, а также Ram 2500 2019–2020 годов.
Инфляторы были изготовлены компанией Joyson Safety Systems, и они доставляли Stellantis много проблем, вызывая многочисленные отзывы на протяжении нескольких лет.
Всё началось в марте 2024 года, когда были отозваны Dodge Charger и Chrysler 300 2018–2021 годов из‑за инфляторов боковых шторок, которые могли разорваться из‑за влаги, попавшей при производстве. Эта влага может вызывать внутреннюю коррозию, что в конечном итоге может привести к возникновению трещин напряжения в инфляторе.
В сентябре этого года Ram выпустила аналогичный отзыв для моделей 1500, 2500 и 3500 2018 года. Позже компания начала проверку, не были ли некоторые модели 2019 и 2020 годов собраны с инфляторами из бракованной партии.
Эта проверка выявила несколько потенциальных автомобилей, хотя считается, что только 0,1% имеют такие инфляторы. Это было бы примерно два грузовика из всего отозванного парка.
Хотя это небольшое число, у производителя имеется одна запись в службе поддержки клиентов, связанная с этой проблемой. Владельцы будут уведомлены позже в этом месяце, а дилеры при необходимости заменят одну или обе подушки безопасности.
Oltre 72.500 camion hanno cruscotti che possono spegnersi all'accensione o durante la marcia.
Il sorprendente motivo per cui Suzuki non produrrà un pickup Jimny | Carscoops
Sembra che Suzuki abbia abbandonato l'idea di una versione più pratica della Jimny con cassone posteriore, almeno per ora.
L'amministrazione Trump afferma che le station wagon potrebbero tornare in auge: TDS
Un cliente Toyota afferma che un ritiro di routine si è trasformato in un infortunio che gli ha cambiato la vita | Carscoops
Un cliente fa causa a una concessionaria del Massachusetts e al produttore della porta dopo che un presunto malfunzionamento della porta del box di assistenza ha causato gravi traumi cranici e cerebrali.
Сборы связаны с продлением водительских удостоверений и так или иначе затрагивают всех жителей
13 часов назад
Автор — Стивен Риверс
Водители Квебека заплатят около $50 за водительское удостоверение класса 5 в 2026 году.
Возвраты средств SAAQ продолжаются благодаря улучшению безопасности на дорогах и результатам фонда.
Водители со штрафными баллами столкнутся со значительно более высокими сборами за водительские удостоверения в 2026 году.
Все ищут возможность сэкономить, и автовладельцы Квебека теперь могут напрямую связать это с лучшими привычками вождения. На 2026 год Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) предлагает большие возвраты средств для хороших водителей.
SAAQ — провинциальное агентство Квебека по безопасности дорожного движения и выдаче водительских удостоверений, ответственное за выдачу водительских прав, регистрацию транспортных средств и управление публичной системой автострахования провинции. В отличие от частных страховщиков в других местах, оно объединяет и лицензирование, и страхование травм по системе без установления вины в одной организации.
Для владельцев водительских удостоверений класса 5 стимул очевиден. Те, у кого безупречная история вождения, заплатят всего $50.23 вместо ранее прогнозируемых $121. Однако водители с запятнанной репутацией увидят рост своих расходов на продление.
Читайте: Необновление водительского удостоверения скоро может стоить вам $45
Возврат средств стал возможен благодаря продолжительной сильной работе Fonds d’assurance automobile du Québec, который накопил значительный излишек из‑за уменьшения числа пострадавших в авариях и более высоких, чем ожидалось, инвестиционных доходов.
По данным SAAQ, количество травм на дорогах заметно сократилось с 2020 года, особенно в годы пандемии, когда изменились модели передвижения и число столкновений снизилось. В результате почти $462 миллиона останутся в карманах квебекцев в следующем году.
Квебекцы уже получили выгоду от четырёх лет подряд полных «платежных каникул», в течение которых водители с чистой историей платили только базовые административные сборы за продление прав.
Квебекцы bénéficieront d'une réduction de 75 % sur le coût de la contribution d'assurance associée à leur permis de conduire en 2026. Au total, ils économiseront près de 462 millions de dollars.https://t.co/HjuecePq8W
— SAAQ (@SAAQ) 20 ноября 2025 г.
Между 2022 и 2025 годами SAAQ вернула своим участникам $2.4 миллиарда, что, по словам агентства, отражает необходимость привести страховые взносы в соответствие с фактическими претензиями и результатами фонда. Поскольку провинциальное законодательство не позволяет страховщику недофинансировать фонд или взимать чрезмерные платежи, излишек должен быть перераспределён обратно среди автомобилистов.
Это перераспределение продолжается и в 2026 году, но в меньших масштабах. Заложенная в бюджет стоимость страхования на следующий год составляет $93.92, но скидка 75% вычитает $70.44 из счёта.
После добавления стандартных $26.75 сборов и пошлин водители с нулём штрафных баллов должны будут заплатить лишь $50.23, когда придёт уведомление о продлении. Важно, что это относится только к водителям, входящим в высший класс по показателям безопасности.
Насколько дорого может обойтись ошибка?
Водители с нарушениями столкнутся с резко более высокими начислениями, которые являются частью штрафных надбавок, привязанных к их штрафным баллам. Даже после скидки водители с одним‑тремя баллами в правах заплатят $121.84.
По данным Driving.ca, тем, у кого 15 баллов и более, придётся заплатить $603.06, чтобы сохранить своё удостоверение в действии. Иными словами, это в 12 раз больше суммы, которую платит водитель с чистой историей.
Фото Hyundai, Stellantis
Le tariffe sono legate al rinnovo delle licenze e, in un modo o nell'altro, riguardano tutti i residenti.
Non chiamatela Toyota: la GR GT è un'auto da corsa ibrida con motore V8 per la strada
L'attesissima ammiraglia di GR è stata sviluppata da zero fianco a fianco con la sua controparte da corsa. E no — non porta il distintivo Toyota né quello di Lexus.
Lexus si impegna a creare un successore elettrico della LFA.
La vecchia LFA aveva un V10. La prossima non avrà affatto un motore a benzina.