Il nuovo furgone elettrico della Renault probabilmente sembra più bello della tua auto | Carscoops

      Il Trafic E-Tech Electric arriva alla fine del prossimo anno e sarà costruito insieme al modello con motore a combustione interna

      21 ore fa

      di Michael Gauthier

      Renault ha sfruttato Solutrans 2025 per presentare il nuovo Trafic E-Tech Electric. È la versione dell'azienda del Flexis Panel Van e lo stile è virtualmente identico.

      Detto questo, l'ultima variante presenta un logo Renault illuminato fiancheggiato da "guide luminose" e indicatori di direzione sottili. Vi si affiancano fari montati in basso e un paraurti anteriore noto.

      Dato che abbiamo già visto il furgone in precedenza, menzioniamo brevemente che presenta dettagli in plastica nera, una linea di cintura dinamica e porte posteriori asimmetriche. Sono presenti anche luci posteriori tridimensionali e ampie porte laterali progettate per ospitare pallet euro.

      Saranno disponibili due versioni diverse, tra cui una L1 che misura 191,7 pollici (4.870 mm) di lunghezza e ha una capacità di carico di 180,1 piedi cubi (5,1 metri cubi). La L2 ha un passo più lungo di 15,7 pollici (400 mm) e questo le permette di contenere fino a 204,8 piedi cubi (5,8 metri cubi) di carico. Renault ha aggiunto che entrambi i modelli sono alti 74,8 pollici (1.900 mm), il che consente loro di accedere ai parcheggi sotterranei.

      Un abitacolo semplice

      Pur dando priorità al carico, l'abitacolo non è male: dispone di tre sedili e di una "plancia a forma di tubo". Vi si trovano un volante a tre razze, numerosi vani portaoggetti e rivestimenti in tessuto Zeta blue-jean con accenti grigi e cuciture a contrasto.

      Gli acquirenti troveranno anche un quadro strumenti digitale da 10 pollici e un sistema di infotainment openR evo da 12 pollici, inclinato verso il guidatore. Quest'ultimo offre una navigazione personalizzata che tiene conto delle dimensioni del veicolo e del carico per evitare percorsi inadatti. È presente anche un pianificatore di percorso per veicoli elettrici che suggerisce le migliori soste di ricarica. I clienti possono inoltre aggiornare a Google integrato, che sarà offerto come funzione on-demand via over-the-air.

      Due batterie con un'autonomia fino a 280 miglia

      Il Trafic E-Tech Electric si basa su una piattaforma skateboard e dispone di un motore posteriore che eroga 201 hp (150 kW / 204 PS) e 254 lb-ft (345 Nm) di coppia. È alimentato da due diversi pacchi batteria.

      La batteria a lunga autonomia sarà disponibile al lancio e utilizza una chimica a base di nichel-manganese-cobalto. Permette al furgone di avere un'autonomia di circa 280 miglia (450 km) secondo il ciclo WLTP.

      Successivamente, Renault offrirà una batteria "urban-range" al fosfato di ferro e litio (LFP). Questa variante promette di essere economica e capace di percorrere quasi 217 miglia (350 km) con una singola carica.

      Gli acquirenti troveranno anche la tecnologia a 800 V, che permetterà al furgone di passare dal 15% all'80% di carica in circa 20 minuti. Saranno presenti inoltre le funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G).

      Altri punti salienti includono un raggio di sterzata che si dice sia equivalente a quello di una Clio. Il costruttore mira inoltre a utilizzare oltre il 23% di materiali riciclati nel furgone.

      Il Trafic E-Tech Electric sarà prodotto nello stabilimento di Sandouville, insieme al modello con motore a combustione interna. La produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2026 e al furgone a pannello si affiancheranno in seguito versioni con telaio-cabina, cabina-piattaforma, ribaltabile, pianale e con cassone.