Новый электрический фургон Renault, вероятно, выглядит лучше, чем ваш автомобиль | Carscoops

      Trafic E-Tech Electric появится в конце следующего года и будет производиться вместе с моделью с двигателем внутреннего сгорания

      21 час назад

      Майкл Готье

      Renault представила новый Trafic E-Tech Electric.

      Он развивает 201 л. с. и доступен с двумя различными аккумуляторными блоками.

      Вариант с увеличенным запасом хода может проезжать около 280 миль.

      Renault использовала выставку Solutrans 2025, чтобы представить новый Trafic E-Tech Electric. Это версия компании на базе Flexis Panel Van, и дизайн практически идентичен.

      Тем не менее у последней версии есть подсвечиваемый логотип Renault, по краям которого расположены «световые направляющие» и тонкие указатели поворота. К ним примыкают низко расположенные фары и знакомый передний бампер.

      Подробнее: Совместное предприятие Renault и Volvo представило три новых электрических фургона для доставки

      Поскольку мы уже видели этот фургон раньше, кратко отметим, что у него черные пластиковые вставки, динамичная линия кузова и асимметричные задние двери. К ним добавляются трехмерные задние фонари и большие боковые двери, рассчитанные на европаллеты.

      Будут доступны две версии, включая L1 длиной 191,7 дюйма (4 870 мм) с грузовым объемом 180,1 куб. фута (5,1 куб. м). У L2 колесная база на 15,7 дюйма (400 мм) длиннее, что позволяет ей вмещать до 204,8 куб. фута (5,8 куб. м) груза. Renault добавила, что обе модели имеют высоту 74,8 дюйма (1 900 мм), что позволяет им заезжать в подземные парковки.

      Простая, но удобная кабина

      Хотя приоритет отдан грузу, кабина не так уж плоха: в ней три сиденья и «торпедо трубчатой формы». Есть трехспицевое рулевое колесо, многочисленные отсеки для хранения и обивка Zeta blue-jean с серыми вставками и контрастной прострочкой.

      Покупатели также найдут 10‑дюймовую цифровую приборную панель и 12‑дюймовую информационно‑развлекательную систему openR evo, повернутую в сторону водителя. Последняя предлагает «адаптированную навигацию, учитывающую габариты транспортного средства и загрузку, чтобы избегать неподходящих маршрутов». Также имеется планировщик электрических маршрутов, который подсказывает лучшие остановки для зарядки. Клиенты также смогут подключить Google built‑in — эта опция будет доступна по воздуху по запросу.

      Две батареи и запас хода до 280 миль

      Trafic E-Tech Electric построен на платформе «скейтборд» и оснащен задним мотором мощностью 201 л. с. (150 кВт / 204 PS) и крутящим моментом 254 фунт‑фут (345 Нм). Он питается от двух разных аккумуляторных блоков.

      Батарея с увеличенным запасом хода будет доступна при запуске и использует химию никель‑марганец‑кобальт. Она обеспечивает фургону запас хода около 280 миль (450 км) по методике WLTP.

      Позже Renault предложит «городскую» батарею на основе литий‑железо‑фосфата (LFP). Эта версия обещает быть более доступной по цене и способна проезжать порядка 217 миль (350 км) на одной зарядке.

      Также предусмотрена технология 800 В, которая позволит зарядить фургон с 15% до 80% примерно за 20 минут. Добавлены возможности Vehicle‑to‑Load (V2L) и Vehicle‑to‑Grid (V2G).

      Другие особенности включают радиус поворота, который, как сообщается, эквивалентен Clio. Производитель также намерен использовать более 23% переработанных материалов в конструкции фургона.

      Trafic E-Tech Electric будет выпускаться на заводе в Сандувилле, вместе с моделью на бензине/дизеле. Производство запланировано на конец 2026 года, а к панельному фургону позднее присоединятся версии на шасси с кабиной, платформенная кабина, самосвал, бортовая платформа и фургонный кузов.