В Австралии на каждую проданную Ford Mach‑E приходится 46 продаж Tesla — и Ford совершенно не возражает | Carscoops

      Рынок электромобилей Австралии демонстрирует растущий разрыв: доминирует Tesla Model Y, в то время как Mustang Mach‑E испытывает трудности с завоеванием покупателей

      19 часов назад

      Брэд Андерсон

      Ford продал всего 380 Mach‑E в 2025 году, отставая от своих электрических конкурентов.

      В Австралии в этом году Tesla продала в 46 раз больше Model Y, чем было продано Mach‑E.

      Компания утверждает, что предлагает эмоции, похожие на Mustang, а не объёмы продаж.

      Прошло шесть долгих лет с тех пор, как Ford представил Mustang Mach‑E, свой первый массовый электрический внедорожник и прямой конкурент Tesla Model Y. Модель стала важной частью глобального модельного ряда Ford, даже если ей не удалось достичь тех же высот продаж, что у калифорнийского конкурента.

      Однако в Австралии ситуация для этого «электрического пони‑кара» выглядит особенно мрачной.

      Читайте: Электрический пони‑кар Ford получил пакет в стиле классического бензинового Mustang

      Ford начал продавать Mustang Mach‑E в Австралии в 2023 году и с тех пор сумел продать всего 1 113 автомобилей. В этом году было продано лишь 380 штук.

      Чтобы оценить эти цифры, Tesla в этом году продала в 46 раз больше Model Y, чем Ford — Mach‑E. Разрыв настолько велик, что ясно показывает: электрический внедорожник Ford в ближайшее время не сможет потревожить доминирование Tesla.

      Всё в порядке

      Несмотря на эти скромные продажи, Ford Australia не кажется слишком обеспокоенной. По словам директора по маркетингу Ford в Австралии Эмброуза Хендерсона, Mach‑E отличается от конкурентов и стал ещё более привлекательным благодаря недавним обновлениям.

      «Mach‑E — это нечто культовое и явно отличающееся от большинства других электромобилей на рынке», — сказал Хендерсон изданию Drive.

      «Рынок чрезвычайно конкурентен. Мы считаем, что благодаря обновлениям в дизайне, технологиях и ощущениях от вождения и динамике автомобиль найдёт отклик у покупателей. Мы действительно воодушевлены тем, что это принесёт в будущем».

      Он добавил, что Ford никогда не стремился производить ещё один безликий кроссовер, ориентированный лишь на эффективность. «На дорогах много аэродинамически спроектированных белых коробок, которые являются электромобилями, правда? И это не мы. Это не то, что мы хотели предложить. Мы хотели что‑то аутентичное, что действительно использует статус глобальной иконы — Mustang», — объяснил он.

      Настоящая альтернатива Mustang?

      По словам Хендерсона, Mustang Mach‑E не был создан для погонь за большими объёмами продаж, а был разработан как убедительная электрическая альтернатива Mustang с двигателем V8. По его словам, Mach‑E «даёт тот же азарт, те же эмоции, то же волнение от вождения и схожий стиль дизайна», что и пони‑кар.

      Конечно, если спросить любого автолюбителя, что он предпочёл бы — прокатиться на Mustang GT или Mustang Mach‑E по горному перевалу или прибрежной дороге — мы полагаем, подавляющее большинство выберет автомобиль с ДВС. Хотя Mach‑E хорош, немногие сочтут его таким же спортивным автомобилем.

      Для кого он?

      Интересно, что Хендерсон также не спешит позиционировать его как семейный автомобиль. «Основная аудитория — пары, если рассматривать это с демографической и практической точек зрения», — сказал он, подразумевая, что Ford видит Mach‑E скорее как выбор образа жизни, чем как средство перевозки людей, для водителей, которые всё ещё хотят частичку духа Mustang, даже без ревущего мотора.