Tesla vende 46 vehículos por cada Mach‑E en Australia y a Ford le parece totalmente bien | Carscoops

      El mercado de vehículos eléctricos de Australia muestra una brecha creciente mientras el Model Y de Tesla domina y el Mustang Mach-E lucha por ganar tracción entre los compradores

      hace 19 horas

      por Brad Anderson

      Ford vendió apenas 380 Mach-E en 2025, quedando rezagado frente a sus rivales eléctricos.

      Tesla vendió 46 veces más Model Y que el Mach-E en Australia este año.

      La compañía insiste en que ofrece la emoción al estilo Mustang, no volumen de ventas.

      Han pasado seis largos años desde que Ford presentó el Mustang Mach-E, su primer SUV eléctrico de gran difusión y un rival directo del Tesla Model Y. El modelo se ha convertido en una parte importante de la gama global de Ford, aunque no ha alcanzado las mismas cifras de ventas que su rival californiano.

      Sin embargo, en Australia, la situación pinta especialmente sombría para el pony eléctrico.

      Leer: El pony eléctrico de Ford recibe un paquete clásico de Mustang de gasolina

      Ford comenzó a vender el Mustang Mach-E en Australia en 2023 y, desde entonces, ha logrado vender apenas 1.113 unidades. Este año, solo se han vendido 380 de ellas.

      Para poner esas cifras en perspectiva, Tesla ha vendido cuarenta y seis veces más Model Y este año de lo que Ford ha logrado con el Mustang Mach-E. La brecha es lo suficientemente amplia como para dejar claro que el SUV eléctrico de Ford no pondrá en peligro la dominancia de Tesla en el corto plazo.

      Todo está bien

      A pesar de estas tímidas ventas, Ford Australia no parece demasiado preocupada. Según Ambrose Henderson, director de marketing local de Ford, el Mach-E es distinto a sus competidores y se ha vuelto aún más atractivo gracias a las mejoras recientes.

      “El Mach-E es algo icónico y claramente diferente de la mayoría de los otros vehículos eléctricos del mercado”, dijo Henderson a Drive.

      “El mercado es inmensamente competitivo. Creemos que, con las actualizaciones que hemos realizado en términos de diseño, tecnología y la sensación y dinámica de conducción, conectará con los clientes. Estamos muy entusiasmados con lo que eso hará de cara al futuro.”

      Agregó que la intención de Ford nunca fue producir otro crossover anónimo con forma de eficiencia. “Hay muchas cajas blancas diseñadas aerodinámicamente en la carretera que son vehículos eléctricos, ¿no? Y ese no somos nosotros. Eso no es lo que queríamos ofrecer. Queríamos algo auténtico que realmente aproveche lo que es un icono global como el Mustang”, explicó.

      ¿Una verdadera alternativa al Mustang?

      Según Henderson, el Mustang Mach-E no fue necesariamente creado para perseguir grandes volúmenes, sino diseñado como una alternativa eléctrica convincente al Mustang con motor V8. Según él, el Mach-E “ofrece la misma emoción, la misma sensación, la misma adrenalina en la conducción y el mismo tipo de diseño” que el pony car.

      Por supuesto, si preguntas a cualquier entusiasta del automóvil si preferiría conducir un Mustang GT o un Mustang Mach-E por un puerto de montaña o por una carretera costera, sospechamos que la gran mayoría optaría por el modelo de combustión interna. Aunque el Mach-E es bueno, pocos lo considerarían el mismo tipo de deportivo.

      ¿A quién va dirigido?

      Curiosamente, Henderson también duda en posicionarlo como un vehículo familiar. “El público principal son las parejas, simplemente desde una perspectiva demográfica y de oportunidades”, dijo, sugiriendo que Ford imagina el Mach-E menos como un transporte de personas y más como una elección de estilo de vida para conductores que aún quieren un poco del espíritu Mustang, incluso sin el rugido.