La nueva furgoneta eléctrica de Renault probablemente luce mejor que tu coche | Carscoops

      El Trafic E-Tech Electric llegará a finales del próximo año y se construirá junto al modelo impulsado por motor de combustión interna

      hace 21 horas

      por Michael Gauthier

      Renault ha presentado el nuevo Trafic E-Tech Electric.

      Ofrece 201 CV y dos packs de baterías diferentes.

      La variante de mayor autonomía puede recorrer alrededor de 280 millas.

      Renault ha aprovechado Solutrans 2025 para presentar el nuevo Trafic E-Tech Electric. Es la versión de la compañía de la Flexis Panel Van y el diseño es prácticamente idéntico.

      Dicho esto, la última variante presenta un logotipo iluminado de Renault flanqueado por “guías de luz” y delgados intermitentes. Se completan con faros montados bajos y un conocido paragolpes delantero.

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      Como ya hemos visto la furgoneta antes, mencionaremos brevemente que tiene detalles plásticos negros, una línea de cintura dinámica y puertas traseras asimétricas. También incorpora pilotos traseros tridimensionales y grandes puertas laterales diseñadas para acomodar palés europeos.

      Habrá dos versiones disponibles, incluyendo una L1 que mide 191,7 pulgadas (4.870 mm) de largo y tiene una capacidad de carga de 180,1 pies cúbicos (5,1 metros cúbicos). La L2 tiene una batalla 15,7 pulgadas (400 mm) más larga y esto le permite albergar hasta 204,8 pies cúbicos (5,8 metros cúbicos) de carga. Renault añadió que ambos modelos miden 74,8 pulgadas (1.900 mm) de altura, lo que les permite acceder a aparcamientos subterráneos.

      Un interior sencillo

      Aunque la prioridad es la carga, la cabina no está nada mal, ya que cuenta con tres asientos así como un “salpicadero en forma de tubo”. Se completan con un volante de tres radios, numerosos compartimentos de almacenamiento y tapicería Zeta color blue-jean con acentos grises y costuras en contraste.

      Los compradores también encontrarán un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento openR evo de 12 pulgadas, orientado hacia el conductor. Este último cuenta con “navegación personalizada que tiene en cuenta las dimensiones del vehículo y la carga para evitar rutas inadecuadas”. También incluye un planificador de rutas para vehículos eléctricos, que sugiere las mejores paradas de carga. Los clientes también podrán actualizar a Google integrado, que se ofrecerá como una función bajo demanda mediante actualizaciones over-the-air.

      Dos baterías con hasta 280 millas de autonomía

      El Trafic E-Tech Electric se asienta sobre una plataforma tipo "skateboard" y cuenta con un motor montado en la parte trasera que produce 201 CV (150 kW / 204 PS) y 254 lb-ft (345 Nm) de par. Se alimenta mediante dos packs de baterías diferentes.

      La batería de larga autonomía estará disponible desde el lanzamiento y presenta una química de níquel-manganeso-cobalto. Permite que la furgoneta tenga una autonomía de alrededor de 280 millas (450 km) según el Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP).

      Más adelante, Renault ofrecerá una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de “autonomía urbana”. Esta variante promete ser asequible y capaz de recorrer casi 217 millas (350 km) con una sola carga.

      Los compradores también encontrarán tecnología de 800 V, que permitirá que la furgoneta pase del 15% al 80% de carga en aproximadamente 20 minutos. Incluirán capacidades Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G).

      Otros puntos destacados incluyen un radio de giro que se dice es equivalente al de un Clio. La marca también pretende usar más del 23% de materiales reciclados en la furgoneta.

      El Trafic E-Tech Electric se construirá en la planta de Sandouville, junto al modelo con motor de combustión interna. La producción está prevista que comience a finales de 2026 y a la furgoneta de caja cerrada eventualmente se sumarán versiones con cabina sobre chasis, cabina plataforma, volquete, plataforma (flatbed) y furgón con caja de carga.