El Recon de $65,000 de Jeep es sorprendentemente rápido, pero ¿puede superar la desaceleración de los vehículos eléctricos? | Carscoops

      El segundo modelo eléctrico de la marca para EE. UU. tiene 50 hp más que el Wagoneer S y mucha más capacidad todoterreno

       hace 20 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      El Recon 2026 es totalmente eléctrico con motores duales, 650 hp y 620 lb-ft (841 Nm).

      Jeep con sello Trail Rated hace 0 a 60 mph en 3,6 segundos y tiene 250 millas de autonomía.

      Se lanza con la versión Moab de 65.000 dólares: neumáticos de 33 pulgadas, 9,1 pulgadas (231 mm) de distancia al suelo.

      

      Jeep vuelve a apostar por la aventura sin emisiones con el Recon 2026, el primer Jeep totalmente eléctrico con sello Trail Rated, uno que ofrece aceleración de nivel deportivo y promete verdadera capacidad todoterreno. Pero el momento podría levantar cejas.

      

      

      Con las ventas de vehículos eléctricos desacelerando, empresas como Ram cancelando utilitarios eléctricos planeados y el primer eléctrico de Jeep en EE. UU., el Wagoneer S, con dificultades de ventas, ¿es este el momento adecuado para lanzar un todoterreno eléctrico de 65.000 dólares?

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      La gama del Recon se ampliará con el tiempo, pero por ahora Jeep lanza solo con una versión: la amante del barro Moab. Viene con un motor montado en cada eje sobre la plataforma de batalla de 112,9 pulgadas (2.870 mm), siendo la pareja capaz de ofrecer cifras potentes, aunque no rompan ningún récord eléctrico.

      

      

      ¿Qué impulsa la máquina todoterreno eléctrica de Jeep?

      

      

      

      El Recon entrega 650 hp (659 PS) y 620 lb-ft (841 Nm) de par, lo que son 50 hp (51 PS) y 3 lb-ft (4 Nm) más que la versión más cara del primer eléctrico de Jeep en EE. UU., el Wagoneer S orientado a carretera que utiliza la misma plataforma STLA Large.

      También llega a 60 mph (97 km/h) en un rápido 3,6 segundos y declara 250 millas (155 km) de autonomía con su batería de 100 kWh, frente a 3,4 segundos y 294 millas (473 km) del Wagoneer S Launch Edition. Pero esa diferencia insignificante en aceleración, y la brecha de autonomía algo más preocupante, es el precio que se paga por una auténtica capacidad todoterreno.

      Solo el Recon obtiene el sello Trail Rated de Jeep, el que habrás visto en vehículos como el Wrangler, lo que significa que ha superado una serie de pruebas exigentes para demostrar su capacidad de vadear agua y franquear obstáculos que harían llorar a un crossover.

      

      

      ¿Barro o centro urbano?

      

      

      Para ganarse esa insignia Trail Rated, la Moab incluye neumáticos de 33 pulgadas y una relación final de 15:1 en el eje trasero para una mayor multiplicación de par cuando las cosas se complican. Tiene diferenciales bloqueables selectables, modos de conducción Selec-Terrain, incluido un modo Rock exclusivo de la Moab, y Selec-Speed Control para facilitar el trabajo en pendientes pronunciadas o sobre rocas.

      La batería de 100 kWh está protegida por un conjunto completo de placas protectoras de acero, y componentes de la suspensión como grandes juntas homocinéticas y semiejes han sido reforzados para soportar todo ese par.

      A diferencia del Wrangler de eje rígido, la suspensión del Recon es independiente mediante brazos cortos y largos (SLA) en el eje delantero y un enlace integral en el trasero. Y prescinde de la vaga dirección de bola recirculante de los SUV de combustión por un moderno sistema de cremallera y piñón.

      

      

      

      

      

      Eso es una buena señal para el confort en carretera, donde el Recon opera mayormente como un vehículo de tracción trasera (RWD), pero ¿qué pasa con esos ángulos todoterreno tan importantes? Un ángulo de ataque de 33,8 grados, un ángulo ventral de 23,3 grados y un ángulo de salida de 33,1 grados no igualan las cifras del nuevo Wrangler Moab 392 con motor V8, que son 46,7, 24,5 y 39,8 grados respectivamente.

      Parte de eso se debe a que el Recon de 193,3 pulgadas (4.911 mm) es casi exactamente del mismo largo que un Wrangler, pero circula con una batalla 5,5 pulgadas (140 mm) más corta y tiene mucha menos luz libre bajo su piso.

      El Recon pierde la batalla de la altura sobre el suelo por un amplio margen: 9,1 pulgadas (231 mm) frente a 11,1 pulgadas (282 mm) en el Wrangler Moab, y hasta 12,9 pulgadas (328 mm) en otros Wranglers.

      Diseño clásico de Jeep con un toque moderno

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Aun así, eso supone más capacidad en pista de la que el 99 % de la gente necesitará alguna vez, y al menos el Recon tiene el aspecto adecuado. El diseño se mantiene fiel a las raíces de Jeep con una postura cuadrada, parrilla vertical y proporciones en bloque.

      Los aros iluminados de la parrilla, los tiradores de puertas integrados y las opciones de techo en contraste le dan un toque moderno sin perder la sensación de legado; los compradores también pueden optar por reemplazar el techo solar dual estándar por un opcional Sky One-Touch.

      Y sí, puedes quitar las puertas, el vidrio del portón y las ventanas cuarteronas, para esas aventuras realmente duras sin necesidad de herramientas especiales.

      Intenta eso en tu Rivian R1S. La versión Moab añade algunos trucos de diseño propios, incluido un acabado negro de aspecto resistente para los parachoques delantero y trasero, los aletines de las ruedas, una insignia única y un gráfico antirreflejo en el capó.

      La pantalla más grande de Jeep

      

      

      

      El habitáculo sigue el tema aventurero, combinando materiales duraderos con tecnología de vanguardia y sin parecerse en nada al interior de un Wagoneer S. Una disposición horizontal del salpicadero y una asa de agarre recuerdan a los interiores clásicos de Jeep, pero un área digital de 26 pulgadas se extiende a lo largo del tablero, compuesta por un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,5 pulgadas —la más grande en cualquier Jeep— que funciona con Uconnect 5.

      Las generosas dimensiones de esa pantalla deberían facilitar ver los mapas de inclinación y balanceo en la Trails App del fabricante, así como revisar las vistas de las cámaras. Y si quieres llevar tu propia cámara, una riel modular de accesorios está listo para tu GoPro.

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      El audio proviene de un sistema Alpine de serie, y Jeep incluso ha reubicado los altavoces debajo de los asientos para que el sonido no se pierda cuando quitas las puertas.

      ¿Cuánto cuesta?

      El Jeep Recon EV 2026 se fabricará en la planta de ensamblaje de Toluca de Jeep a partir de principios del próximo año, con un precio de 65.000 dólares para la versión Moab. Pero espere que ese precio baje más adelante a medida que estén disponibles otras versiones y configuraciones de motor menos potentes, o simplemente mediante descuentos masivos si el Recon resulta tan difícil de vender como el Wagoneer S.

      Sin duda, Jeep está haciendo una apuesta audaz en un mercado que aún está averiguando lo que quiere. ¿Qué probabilidades le das al Recon?