Miami sta testando un'auto della polizia a guida autonoma in grado di lanciare droni.

      PolicingLab/The Drive

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      Abbiamo iniziato con i rilevatori dei semafori rossi. Poi sono arrivate le telecamere per la velocità nelle zone scolastiche e nei cantieri, che alla fine sono diventate autovelox “perché ci va”. Ma, a quanto pare, stiamo solo grattando la superficie dell'applicazione automatizzata della legge. Il Dipartimento dello sceriffo della contea di Miami-Dade è il primo nel paese a testare una nuova volante a guida autonoma dotata di apparecchiature di sorveglianza, ed è perfino in grado di fungere da piattaforma di lancio per droni delle forze dell'ordine.

      Chiamare questa cosa una “auto della polizia” pare sbagliato. In sostanza, ciò che ci viene venduto è una sorta di piattaforma intelligente e automatizzata per l'intelligence dei segnali con un distintivo Ford di facciata. E se vivi nella contea di Miami-Dade, Florida, presto sarà parcheggiata da qualche parte vicino a te.

      Se il mio eccessivo uso di gergo militare vi infastidisce, mi scuso. Sono semplicemente stato influenzato dal linguaggio dell'annuncio di PolicingLab. Date un'occhiata:

      “Progettato come moltiplicatore di forza, il PUG combina l'autonomia avanzata di Perrone Robotics con analisi guidate dall'IA, dati sui crimini in tempo reale e una suite di sensori che includono telecamere a 360 gradi, imaging termico, riconoscimento delle targhe e capacità di lancio dei droni,” si legge.

      “Il suo ruolo: estendere le risorse dei vice-sceriffi, migliorare l'efficienza e aumentare la sicurezza della comunità senza costi aggiuntivi per i contribuenti di Miami-Dade,” proseguiva.

      “Moltiplicatore di forza?” Calmatevi, ragazzi. Questa è una volante a guida autonoma, non una piattaforma AWACS. L'altro tema ricorrente qui è l'idea che tutto questo non costi nulla ai contribuenti di Miami-Dade. Anche noi eravamo subito scettici. Qual è dunque la fregatura?

      Ce ne sono due, in realtà. Per cominciare, si tratta soltanto di un programma pilota sponsorizzato da PolicingLab, non di un'aggiunta standard alla flotta del dipartimento. E in secondo luogo, almeno inizialmente, viene lanciato in modo soft come sondaggio per gli addetti alle relazioni pubbliche dello sceriffo. Verrà esposto a eventi pubblici e mediatici per “raccogliere feedback” prima che il dipartimento valuti se metterlo effettivamente in servizio.

      Una volta effettivamente messo in funzione, PolicingLab afferma che la volante offrirà diversi vantaggi al dipartimento:

      “Il pilota di 12 mesi valuterà risultati come tempi di risposta migliorati, deterrenza potenziata, sicurezza degli agenti e maggiore fiducia pubblica,” si legge. “I risultati informeranno se e come il programma si espanderà, potenzialmente fungendo da modello nazionale per le agenzie in tutto il paese.”

      In altre parole, PolicingLab si aspetta che i dati raccolti sull'applicazione della legge nel mondo reale compensino a lungo termine i costi di costruzione e gestione dell'auto, ma se queste venissero mai impiegate regolarmente, puoi scommettere che arriveranno con onerosi costi di abbonamento e di supporto, anche se dovessero eliminare la costosa manodopera umana (e il giudizio) dalla situazione.

      Nel frattempo, benvenuti nell'era del poliziotto dello stato di sorveglianza.

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