Il restomod Porsche 911 di Theon Design dimostra che i soldi possono davvero comprare la felicità | Carscoops

      Questo ultimo restomod della 911 fonde un look vintage con potenza moderna, lavorazione in fibra di carbonio e una colonna sonora che urla

      14 ore fa

      di Brad Anderson

      Il restomod Porsche 911 di Theon Design nasconde un sei cilindri boxer da 407 CV con corpi farfallati indipendenti (ITB).

      La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.

      I leggeri pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio riducono il peso ben al di sotto di quello di una GT3 moderna.

      Singer potrebbe aver dato il via al movimento moderno dei restomod della Porsche 911, ma l’idea si è poi diffusa ampiamente, ispirando molti costruttori a dare la propria interpretazione della forma classica. Tra i più notevoli nel Regno Unito c’è Theon Design, e la sua ultima commissione, frutto di oltre 18 mesi di lavoro, potrebbe essere lo sforzo più impressionante dell’azienda finora.

      Un gioiello: un sei cilindri boxer raffreddato ad aria

      Senza dubbio il pezzo forte del restomod è il motore. Si tratta di un sei cilindri boxer aspirato raffreddato ad aria da 3,8 litri con corpi farfallati indipendenti che sviluppa 407 CV a 7.600 giri/min e 293 lb-ft (397 Nm) di coppia. Sebbene il motore da 4,0 litri che trovi in una nuova 911 GT3 abbia un vantaggio di 100 CV, l’auto di Theon pesa appena 1.150 kg (2,535 lbs), ossia circa 312 kg (688 lbs) in meno, il che dovrebbe renderla un piacere da guidare.

      Leggi: L’ultima 911 di Theon Design è una Targa Signal Yellow con un sei cilindri da 407 CV

      Theon Design ha aggiunto un sistema di scarico regolabile all’auto, che le permette di operare in modo silenzioso in città o di urlare quando è in strada aperta. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.

      Ci sono molte altre cose da apprezzare. La classica 911 è stata dotata di una sospensione semi-attiva TracTive progettata per affrontare le peggiori strade del Regno Unito e dispone persino di un kit di sollevamento, perfetto per affrontare ingressi ripidi e rallentatori. La potenza frenante è fornita dai freni di una 911 Carrera RS di generazione 993 e poggia su cerchi personalizzati da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport.

      Alex Penfold

      Numerosi aggiornamenti

      Come altri progetti di Theon Design, l’auto donatrice è stata spogliata fino al metallo nudo e la struttura è stata rinforzata con nuove saldature dei giunti. È stata poi equipaggiata con parti della carrozzeria in fibra di carbonio leggere dipinte in Ice Green Metallic, accentuate da elementi in Polished Eclipse Chrome.

      L’interno è tanto un’opera d’arte quanto l’esterno. I punti salienti includono sedili Recaro CS con schienali in fibra di carbonio, Alcantara grigia, strumenti realizzati su misura e una unità head unit Alpine nascosta completa di sei altoparlanti Focal.

      Il prezzo della felicità

      Comprare una Porsche da Theon richiede un conto in banca robusto, poiché le sue commissioni partono da £420.000 ($564.000) per i modelli coupé come questo, escluso il costo dell’auto donatrice. Beh, non ti aspettavi che un restomod della 911 come questo costasse poco, vero?

      Alex Penfold