Il presunto piano della Porsche per Boxster e Cayman segnala che il motore a combustione interna presto sarà un lusso

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      Si prevedeva che le Porsche 718 Boxster e Cayman sarebbero diventate completamente elettriche nelle prossime generazioni, ma ora il costruttore ha fatto marcia indietro su quel piano, con grande soddisfazione di molti appassionati. La domanda ora è come Porsche farà spazio contemporaneamente ai 718 con motore a combustione interna e a quelli elettrici. Si prevede che non condivideranno la stessa piattaforma, e i motori a benzina potrebbero essere riservati alle versioni più costose del modello. Secondo Autocar, è persino sul tavolo l’ipotesi di trasferire il propulsore ibrido a sei cilindri piatto della 911.

      Al momento, il quattro cilindri del 718 non è conforme alle nuove normative sulle emissioni in Europa. Tuttavia, il sistema T-Hybrid, lanciato per la prima volta all'inizio di quest'anno sulla 911 Carrera GTS, è conforme. Su quella vettura combina un sei cilindri boxer da 3,6 litri con due motori elettrici: uno all'interno del turbocompressore e un altro all'interno della trasmissione. La potenza complessiva del sistema è di ben 532 cavalli, con 449 lb-ft di coppia.

      Questo è il propulsore che il 718 sembra intenzionato a collocare direttamente dietro i due sedili, su una piattaforma che si ritiene sia un'evoluzione dell'attuale serie 982. L'unico problema è che Porsche è stata costretta a cessare la vendita di Boxster e Cayman in Europa, molto prima che negli Stati Uniti, a causa di una nuova legge sulla sicurezza informatica automobilistica. Porsche dovrà rimediare a ciò per mettere in vendita un futuro 718 a motore termico. Questo poteva essere ritenuto una spesa eccessiva quando la generazione precedente stava per essere sostituita, ma ora probabilmente rappresenta la soluzione più economica per Porsche per mantenere in vita la sportiva a motore centrale.

      Porsche 718 Boxster 25 Years edizione limitata. Porsche

      Inoltre, una tale mossa avrebbe un grande senso commerciale per Porsche; nelle parole di Autocar, la 911 e il 718 “utilizzano già la stessa piattaforma MMB, ma questo nuovo approccio semplificherebbe la produzione e l'approvvigionamento dei componenti aumentando le economie di scala.” Il problema ovvio, però, è cosa potrebbe significare ciò per il prezzo del 718 a benzina.

      La Carrera GTS parte da 178.250 dollari; anche se il sistema venisse depotenziato, come si può immaginare, per la sportiva teoricamente più “accessibile” di Porsche, rappresenterebbe comunque la cima della sua gamma. E questo conferisce davvero credito alla possibilità che solo gli acquirenti più facoltosi del 718 possano godere del privilegio della combustione interna.

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