Lamborghini prolunga la vita del suo leggendario V12 | Carscoops

      Matteo Ortenzi rivela i motivi per cui l’ultima supercar V12 di Lamborghini è elettrificata e altro ancora

      15 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il Fenomeno è stato svelato alla Monterey Car Week con 1.080 hp e limitato a 30 esemplari.

      Matteo Ortenzi spiega gli aggiornamenti in aerodinamica, elettronica e potenza rispetto al Revuelto.

      Il V12 sopravviverà grazie all’uso della tecnologia ibrida da parte di Lamborghini per raggiungere gli obiettivi in termini di consumi.

      La Lamborghini Fenomeno ha fatto un grande ingresso alla Monterey Car Week, ed è facile capirne il motivo. È limitata a soli 30 esemplari, è pubblicizzata come la Raging Bull più potente di sempre e fonde gran parte di ciò che amiamo del Revuelto con caratteristiche aggiornate. Ora, un dirigente fornisce maggiori dettagli su come è nata l’ultima hypercar e cosa i clienti possono aspettarsi.

      Altro: Lamborghini rinvia la prima auto elettrica fino al 2029

      Per rinfrescare la memoria, il Fenomeno è effettivamente la Lamborghini di serie più potente di sempre. Sviluppa la sbalorditiva potenza di 1.065 cavalli (794 kW) e può scattare da 0 a 62 mph (0-100 km/h) in 2,4 secondi. Come il Revuelto da cui deriva, può raggiungere una velocità massima di 217 mph (350 km/h). Per molti versi è una versione "few-off" molto rara del Revuelto. In una nuova intervista, il direttore della linea V12 Matteo Ortenzi illustra le grandi differenze.

      Scelte ingegneristiche mirate

      Parlando con Motor1, ha detto: «Innanzitutto abbiamo scelto sospensioni passive, fortemente orientate al pilota. Abbiamo usato pneumatici specifici più sportivi, un impianto frenante in carboceramica con dischi flottanti, e poi abbiamo impiegato l’elettronica in modo innovativo con sensori all’avanguardia che misurano l’accelerazione laterale, longitudinale e verticale.

      “Sono già più veloci rispetto a quelli di serie, ma li abbiamo collegati direttamente alle unità di controllo che gestiscono la frenata e il controllo di stabilità. In questo modo hanno tempi di risposta più rapidi: anticipano le richieste del pilota. L’auto si orienta su ciò che il pilota sta per fare ed è molto più leggera e reattiva.”

      Sono differenze sottili, ma che i più ricchi (l’1%) potrebbero riuscire a percepire se guidassero queste auto una dopo l’altra. Ortenzi afferma che il risultato è «un’auto molto più dinamica anche rispetto al Revuelto».

      Il V12 è destinato a restare

      Ci sono altre buone notizie. Lamborghini non sembra avere piani per sfidare direttamente la Ferrari con un nuovo V12 non ibrido, ma la possibilità di farlo ora è più concreta che mai. Ortenzi ha chiarito che la vita utile del V12 non è più potenzialmente limitata all’anno 2030. Le normative avevano preoccupato la casa automobilistica che potesse dover prendere un’altra strada. Ora, però, afferma che continuerà a usare il V12 molto oltre quella data.

      «Il nostro orizzonte è ora addirittura oltre il 2030. Fa parte del carattere [del Revuelto], ci piace la reattività del motore, è una nostra firma, quindi non vogliamo cambiarlo.» L’ibridizzazione è sostanzialmente la via di salvezza per l’attuale V12 Lamborghini. «Questo ci permette di rispettare la normativa, soprattutto per quanto riguarda la CO2 e le emissioni, che sarebbe difficile rispettare se non avessimo questo tipo di tecnologia», ha spiegato Ortenzi.

      Cosa succederà dopo

      Questi nuovi dettagli offrono certamente qualche indicazione sul futuro del marchio italiano. Senza dubbio, potrebbe sfruttare gli stessi sviluppi su futuri modelli 'few-off' o persino ricavare versioni uniche del Temerario o dell’Urus. Naturalmente, Lamborghini non ha ancora lasciato intendere nulla, ma questo non significa che non possa accadere in futuro.