Ламборгини продлевает жизнь своего легендарного V12 | Carscoops

      Маттео Ортенци рассказал, почему новейший суперкар Lambo с двигателем V12 получил электрификацию и другие новшества

      15 часов назад

      автор: Стивен Риверс

      Fenomeno был представлен на Monterey Car Week с мощностью 1 080 л.с. и выпущен ограниченным тиражом в 30 единиц.

      Маттео Ортенци объясняет улучшения в аэродинамике, электронике и мощности по сравнению с Revuelto.

      Двигатель V12 сохранится благодаря тому, что Lamborghini использует гибридные технологии для достижения норм расхода топлива и выбросов.

      Lamborghini Fenomeno эффектно дебютировал на Monterey Car Week, и понять почему легко. Его выпуск ограничен всего 30 экземплярами, его рекламируют как самый мощный Raging Bull за всю историю, и он объединяет многое из того, что нам нравится в Revuelto, с обновлёнными элементами. Теперь один из руководителей раскрывает больше подробностей о том, как появился этот новый гиперкар и чего могут ожидать покупатели.

      Для напоминания: Fenomeno действительно является самым мощным серийным Lamborghini в истории. Он развивает ошеломляющие 1 065 л.с. (794 кВт) и способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды. Как и базовый Revuelto, он может достигать максимальной скорости 217 миль/ч (350 км/ч). Во многих отношениях это очень редкая малосерийная версия Revuelto. В новом интервью директор линейки V12 Маттео Ортенци обозначил главные отличия.

      Сфокусированные инженерные решения

      В интервью Motor1 он сказал: «Прежде всего мы выбрали пассивную подвеску, очень ориентированную на водителя. Мы использовали специфические, более спортивные шины, углерод-керамическую тормозную систему с плавающими дисками, а затем применили электронику инновационно — с передовыми датчиками, которые измеряют поперечные, продольные и вертикальные ускорения.

      «Они уже быстрее, чем [стоковые показатели], но мы подключили их напрямую к блокам управления, которые управляют торможением и системой стабилизации. Так у них более быстрое время отклика: они предугадывают запросы водителя. Машина ориентируется на то, что собирается сделать водитель, и становится гораздо легче и более отзывчивой».

      Это тонкие различия, но те, которые самые состоятельные покупатели могут заметить, если будут управлять этими автомобилями подряд. Ортенци говорит, что в результате получилась «гораздо более динамичная машина даже по сравнению с Revuelto».

      V12 останется

      Есть и хорошие новости. Похоже, у Lamborghini нет планов в буквальном смысле соперничать с Ferrari новой не-гибридной V12, но такая вероятность теперь больше, чем когда-либо. Ортенци прояснил, что срок службы V12 больше не ограничен возможным рубежом 2030 года. Регуляции настораживали автопроизводителя, что ему возможно придётся пойти другим путём. Теперь же компания заявляет, что будет продолжать использовать V12 и после этого срока.

      «Наш горизонт теперь — даже больше, чем 2030 год. Это часть характера [Revuelto], нам нравится отзывчивость двигателя, это наша фирменная черта, поэтому мы не хотим это менять». Гибридизация фактически является спасательным кругом для V12 Lamborghini на данный момент. «Это позволяет нам соответствовать законодательству, особенно по CO2 и выбросам, с которым было бы трудно справиться, если бы у нас не было такого рода технологий», — объяснил Ортенци.

      Что будет дальше

      Эти новые детали, безусловно, дают представление о будущем итальянского бренда. Несомненно, он может использовать те же разработки в будущих малосерийных моделях или даже создать уникальные версии Temerario или Urus. Разумеется, Lamborghini пока ничего не анонсировал, но это не означает, что этого не может произойти в будущем.