Lamborghini extiende la vida de su legendario V12 | Carscoops

      Matteo Ortenzi revela por qué el último superdeportivo con V12 de Lambo tiene electrificación y más

      hace 15 horas

      por Stephen Rivers

      El Fenomeno se presentó en la Monterey Car Week con 1.080 hp y limitado a 30 unidades.

      Matteo Ortenzi explica mejoras en aerodinámica, electrónica y potencia respecto al Revuelto.

      El V12 seguirá existiendo gracias a que Lamborghini utiliza tecnología híbrida para alcanzar los objetivos de consumo de combustible.

      El Lamborghini Fenomeno hizo una gran entrada en la Monterey Car Week, y es fácil ver por qué. Está limitado a solo 30 unidades, se anuncia como el Raging Bull más potente de la historia y combina mucho de lo que nos gusta del Revuelto con características actualizadas. Ahora, un directivo ofrece más detalles sobre cómo surgió el último hypercar y qué pueden esperar los clientes.

      Para refrescar, el Fenomeno es de hecho el Lamborghini de producción más potente de la historia. Entrega la asombrosa cifra de 1.065 caballos de fuerza (794 kW) y puede acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 2,4 segundos. Al igual que el Revuelto en el que se basa, puede alcanzar una velocidad máxima de 217 mph (350 km/h). En muchos sentidos, es una versión muy rara de pocas unidades del Revuelto. En una nueva entrevista, el director de la línea V12, Matteo Ortenzi, expone las grandes diferencias.

      Decisiones de ingeniería enfocadas

      Hablando con Motor1, dijo: «Primero que nada, escogimos suspensión pasiva, muy orientada al conductor. Usamos neumáticos específicos y más deportivos, un sistema de frenos cerámico de carbono con discos flotantes, y luego utilizamos la electrónica de una forma innovadora con sensores de vanguardia que miden la aceleración lateral, longitudinal y vertical.

      “Ya son más rápidos que los de serie, pero los conectamos directamente a las unidades de control que gestionan el frenado y el control de estabilidad. De este modo, tienen tiempos de respuesta más rápidos: anticipan las peticiones del conductor. El coche se orienta hacia lo que el conductor está a punto de hacer y es mucho más ligero y más receptivo.”

      Son diferencias sutiles, pero que los del uno por ciento podrían ser capaces de distinguir si conducen estos coches uno tras otro. Ortenzi dice que el resultado es «un coche mucho más dinámico incluso que el Revuelto».

      El V12 ha venido para quedarse

      Hay más buenas noticias. Lamborghini no parece tener planes de enfrentarse realmente a Ferrari con un nuevo V12 no híbrido, pero la posibilidad de eso es ahora mayor que nunca. Ortenzi aclaró que la vida útil del V12 ya no está necesariamente limitada al año 2030. Las regulaciones tenían al fabricante preocupado de que pudiera tener que tomar otra dirección. Ahora, sin embargo, dice que seguirá usando el V12 mucho después de esa fecha.

      «El horizonte para nosotros ahora es incluso más allá de 2030. Forma parte del carácter [del Revuelto], nos gusta la capacidad de respuesta del motor, es una firma para nosotros, así que no queremos cambiarla.» La hibridación es básicamente el salvavidas para el V12 de Lamborghini en la actualidad. «Esto nos permite cumplir con la legislación, especialmente en CO2 y emisiones, lo que sería difícil de cumplir si no tuviéramos este tipo de tecnología», explicó Ortenzi.

      Lo que viene

      Estos nuevos detalles ciertamente ofrecen alguna perspectiva sobre el futuro de la marca italiana. Sin duda, podría aprovechar los mismos desarrollos en futuros modelos de pocas unidades o incluso derivar versiones únicas del Temerario o del Urus. Naturalmente, Lamborghini no ha insinuado nada por ahora, pero eso no significa que no pueda ocurrir en el futuro.