Il bizzarro furgone a due teste di Stellantis con un segreto sorprendentemente pratico | Carscoops
Tecnicamente, il modello Back2Back può essere guidato in entrambe le direzioni, con ogni metà dotata del proprio motore turbodiesel e cambio automatico
13 ore fa
di Thanos Pappas
Il Fiat Ducato Back2Back unisce due cabine in un unico veicolo per facilitarne il trasporto.
Entrambe le metà hanno gruppi motopropulsori indipendenti e sono destinate a separarsi dopo la consegna.
Ogni unità servirà come veicolo donatore per conversioni aftermarket in camper e motorhome.
La crescente domanda di conversioni in camper ha spinto i produttori a pensare in modo creativo, talvolta in direzioni insolite. Tra i numerosi furgoni di grandi dimensioni prodotti sotto l'ombrello di Stellantis, il Fiat Ducato è diventato la scelta di riferimento per i costruttori di motorhome. Questa popolarità ha recentemente dato origine a una vista curiosa, una versione Back2Back con due cabine unite insieme, che sembra un furgone a due teste.
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Il Ducato Back2Back non è uno, ma due veicoli separati. L'unica ragione per cui sono temporaneamente collegati è per facilitare il trasporto. Questo particolare allestimento non include la parte posteriore del telaio a longheroni e l'asse posteriore, il che significa che normalmente richiederebbe un traino.
Due cabine, due specifiche
Ogni cabina ha il proprio gruppo motopropulsore, con il turbodiesel Multijet 2,2 litri che eroga 178 hp (132 kW / 180 PS). La potenza è ovviamente trasmessa alle ruote anteriori, esclusivamente tramite un cambio automatico a otto rapporti. Questo tecnicamente permette ai veicoli Back2Back di essere guidati in entrambe le direzioni, a condizione che l'altra metà sia lasciata in folle.
Curiosamente, le due cabine non devono corrispondere. L'esemplare in mostra presenta una metà verniciata di bianco e dotata di cerchi in acciaio, mentre l'altra è rifinita in argento con cerchi in lega da 16 pollici. Nonostante le diverse finiture, entrambe montano pneumatici all-season della stessa misura.
Una conversione in camper del Fiat Ducato (sopra) e il veicolo donatore Back2Back (sotto).
Stellantis
Pronto per la conversione
Una volta consegnato al cliente, il Back2Back verrà nuovamente separato. Dopotutto, lo scopo delle “teste” congiunte è diventare donatori per allestimenti ricreativi. Le cabine donatrici sono montate su un telaio AL-KO con sospensioni a barra di torsione, progettato per supportare ampi allestimenti ricreativi. Il progetto consente un peso massimo di 4,4 tonnellate (9.700 libbre), combinando un elevato carico utile con un pavimento basso e piatto adatto a configurazioni di campeggio elaborate.
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L'equipaggiamento di serie per ogni Ducato include servosterzo elettrico, ESP, controllo di trazione, assistenza alla partenza in salita, cruise control, specchietti elettrici riscaldati e due porte USB. Gli acquirenti di motorhome spesso optano per le poltrone Captain’s Chairs, che ruotano di 180 gradi e scorrono verso un tavolo da pranzo, rendendole ideali per gli spazi abitativi interni. Tra gli optional figurano anche il volante in pelle con comandi multimediali, la radio DAB e un display infotainment.
Il Ducato è già un peso massimo nel segmento camper. Solo sulle strade tedesche funge da base per 427.590 motorhome, conquistando una quota del 42,6% del mercato nazionale dei veicoli ricreativi. Stellantis prevede di esporre il modello Back2Back al Caravan Salon 2025 di Düsseldorf, che si terrà dal 29 agosto al 7 settembre.
Altri furgoni Back2Back
Il Fiat Ducato non è l'unico furgone ad offrire l'opzione Back2Back nel configuratore. Lo stesso trattamento è disponibile anche sui suoi fratelli Citroën Jumper e Peugeot Boxer. I grandi furgoni sono quasi identici, differenziati solo dalle griglie e dagli stemmi. La famiglia allargata include anche Opel/Vauxhall Movano, Toyota ProAce Max, Iveco Super Jolly e Ram ProMaster, sebbene la disponibilità dipenda dalla domanda in ciascun mercato.
Citroën Jumper Back2Back
Citroën
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