Странный двухголовый фургон Stellantis с удивительно практичным секретом | Carscoops

      Технически модель Back2Back может приводиться в движение в обоих направлениях: у каждой половины есть свой турбодизельный двигатель и автоматическая коробка передач

      13 часов назад

      от Таноса Паппаса

      Fiat Ducato Back2Back объединяет две кабины в один автомобиль для более удобной транспортировки.

      У обеих половин независимые трансмиссии, и их предназначение — разделиться после доставки.

      Каждый корпус будет служить донором для последующих переделок в кемперы и автодома.

      Растущий интерес к переделкам в кемперы побуждает производителей мыслить творчески, порой в необычных направлениях. Среди множества больших фургонов, выпускаемых под крылом Stellantis, Fiat Ducato стал выбором номер один для строителей автодомов. Эта популярность недавно породила любопытное зрелище — версию Back2Back с двумя объединёнными кабинами, образующими нечто вроде двухголового фургона.

      Подробнее: самый большой автодом VW — это крошечный дом на колёсах

      Ducato Back2Back — это не один, а два отдельных автомобиля. Единственная причина, по которой их временно скрепили вместе, — более простая транспортировка. В этой конкретной компоновке отсутствует задняя часть лестничного шасси и задний мост, то есть обычно потребовалась бы буксировка.

      Две кабины — две спецификации

      У каждой кабины своя силовая установка: 2,2-литровый турбодизель Multijet развивает 178 л.с. (132 кВт / 180 PS). Мощность передаётся исключительно на передние колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Это технически позволяет автомобилю Back2Back двигаться в обе стороны при условии, что другая половина оставлена на нейтрали.

      Интересно, что две кабины не обязаны совпадать. Пример на показе демонстрирует одну половину белого цвета со стальными дисками, а другую — серебристую с 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Несмотря на разные отделки, обе стоят на всесезонных шинах одинакового размера.

      Кемпер на базе Fiat Ducato (вверху) и донорский автомобиль Back2Back (внизу).

      Stellantis

      Готовы к переоборудованию

      После доставки клиенту Back2Back снова разделят. В конце концов, цель соединённых кабинов — стать донорами для рекреационных построек. Донорские кабины смонтированы на шасси AL-KO с торсионной подвеской, спроектированном для поддержки обширных рекреационных планировок. Конструкция допускает максимальную массу 4,4 тонны (9 700 фунтов), сочетая большую грузоподъёмность с низким, ровным полом, подходящим для сложных кемпинговых решений.

      Подробнее: любовь этой страны к домам на колёсах взрывообразно растёт

      Стандартное оборудование каждого Ducato включает электроусилитель руля, ESP, систему контроля тяги, помощь при трогании в гору, круиз‑контроль, подогреваемые зеркала с электроприводом и два USB‑порта. Покупатели автодомов часто выбирают капитанские кресла, которые вращаются на 180 градусов и сдвигаются к обеденному столу, что делает их идеальными для жилого внутреннего пространства. В качестве опций также доступны кожаное рулевое колесо с органами управления мультимедиа, DAB‑радио и информационно‑развлекательный экран.

      Ducato уже является тяжеловесом в сегменте кемперов. Только в Германии он стал основой для 427 590 автодомов, занимая 42,6-процентную долю рынка рекреационных транспортных средств страны. Stellantis планирует представить модель Back2Back на Caravan Salon 2025 в Дюссельдорфе, который пройдёт с 29 августа по 7 сентября.

      Ещё фургоны Back2Back

      Fiat Ducato — не единственный фургон, в конфигураторе которого доступна опция Back2Back. Такая же версия предлагалась у «близнецов» Citroën Jumper и Peugeot Boxer. Эти крупные фургоны почти идентичны, отличаясь лишь решётками радиатора и шильдиками. В более широкое семейство также входят Opel/Vauxhall Movano, Toyota ProAce Max, Iveco Super Jolly и Ram ProMaster, хотя доступность зависит от спроса на каждом рынке.

      Citroen Jumper Back2Back

      Citroen