McLaren afferma che una produzione al di fuori del Regno Unito non è da escludere

      Chris J. Ratcliffe/AFP via Getty Images

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      Qualche settimana fa, Lotus ha sorpreso gli appassionati quando è emersa la notizia che il costruttore britannico di auto sportive stava valutando di cessare la produzione automobilistica presso il suo storico stabilimento di Hethel nel Regno Unito e di trasferire l'attività dall'altra parte dell'oceano. Tale mossa è stata apparentemente evitata grazie in buona parte al governo britannico. Ma ha comunque sollevato una questione importante: in quest'epoca di tariffe e produzione locale specializzata, ogni casa automobilistica sta valutando a un certo livello di diversificare la propria presenza produttiva. Ora, il neoamministratore delegato di McLaren ha lasciato intendere che, sebbene Woking rimarrà base per le sue supercar, non è contrario a costruire veicoli al di fuori del Regno Unito quando e dove ciò abbia senso.

      Abbiamo incontrato Nick Collins alla Monterey Car Week all'inizio del mese. Finora, nel 2025, a McLaren è successo molto; si è fusa con la startup di veicoli elettrici Forseven e ha tagliato circa 500 posti di lavoro. Collins guida McLaren Automotive così come McLaren Group Holdings, l'unità generale risultante da quella consolidazione.

      Per quanto riguarda le sue attività in pista, l'azienda ha recentemente annunciato un piano per entrare nella classe di vertice delle gare di endurance. E, salvo catastrofi, McLaren probabilmente conquisterà sia il campionato piloti che quello costruttori di Formula 1 fra qualche mese. Sicuramente ci sono venti contrari nel settore delle vendite auto, ma si potrebbe anche sostenere che il marchio non è mai stato così forte.

      «Ci trovavamo in una situazione in cui eravamo un po' sovraccarichi di stock in tutto il mondo attraverso i nostri concessionari», ci ha detto Collins. «Quindi, nella primissima settimana [dopo la fusione], abbiamo avviato la dolorosa decisione di ridurre il nostro volume di produzione, riallineare la nostra offerta alla domanda sottostante per portare i livelli di stock presso i nostri rivenditori a un livello idealizzato entro la fine dell'anno in modo da sostenere i valori residui dell'auto, far sentire meglio i nostri clienti perché la loro auto varrà di più quando la riportano indietro. Stabilizzare l'azienda. Sono tutte cose abbastanza ovvie in un contesto automobilistico, ma la velocità nel prendere decisioni è piuttosto chiara.»

      Tre generazioni di hypercar di punta di McLaren. McLaren

      Nonostante tutto ciò che cambierà in McLaren, una cosa che non cambierà è la produzione di supercar nel "cuore geografico dell'azienda", secondo le parole di Collins: i McLaren Technology and Production Centers. «Quello sarà casa per un periodo di tempo molto, molto lungo», ha affermato. Tuttavia, Collins ha anche detto — senza entrare troppo nel dettaglio — che «alcune cose potrebbero avere senso essere costruite in altre località» a seconda di dove si trovi la capacità ottimale di Woking.

      «Quello che vorrei ottenere a Woking è un livello operativo che giri senza intoppi, ma con il massimo della sua capacità in un punto sensato», ha detto Collins. «Non intendo dare un numero di volume perché deve essere una capacità che porti livelli di qualità di classe mondiale all'uscita.»

      Collins ha detto che l'attuale standard produttivo di McLaren è «la migliore qualità di auto che abbiamo mai costruito», e ha anche dato «merito al precedente team di leadership e a ciò che hanno fatto per portare l'azienda da una situazione difficile a dove siamo ora». Collins ha sostituito l'ex CEO Michael Leiters in aprile.

      «Abbiamo un solo obiettivo, che è essere i migliori al mondo in termini di qualità. Quindi non voglio spingere quel sistema produttivo a un livello in cui cominciamo a compromettere ciò. Dobbiamo determinare qual è il livello operativo ottimale e poi cercare di far funzionare quella struttura.»

      La questione è cosa McLaren potrebbe scegliere di costruire al di fuori della sua sede centrale. Quel mitico SUV che si profila da anni sembra la scelta più ovvia. Per non parlare di quali macchine totalmente elettriche possano far parte del futuro della rinomata casa, ora che si è unita a una giovane azienda che dichiara di avere molta esperienza in quel settore.

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