La Bugatti Bolide non doveva mai essere omologata per la circolazione stradale. Fino ad ora | Carscoops

      Lanzante si è fatta un nome convertendo diverse supercar destinate esclusivamente alla pista per l'uso su strada

      11 ore fa

      di Stephen Rivers

      Lanzante ha confermato che sta rendendo almeno una Bugatti Bolide omologata per la strada.

      L'iperauto W16 da 1.825 CV ha già i componenti giusti per la conversione.

      Le modifiche includeranno nuovi pneumatici stradali, mantenendo però intatta la natura della Bolide.

      La Bugatti Bolide è stata costruita come una macchina da pista pura, un'auto che sembrava destinata a non lasciare mai il circuito. Con 1.825 cavalli, una carrozzeria in fibra di carbonio così leggera da risultare quasi fragile e pneumatici da gara che fanno fatica a durare anche solo 40 miglia, è stata progettata per inseguire record, non per stare in fila nel traffico.

      Altro: Lanzante sta rendendo una Pagani Zonda Revolucion omologata per la strada

      Ora, contro ogni previsione, una di queste rare bestie sta venendo preparata per la strada pubblica. L'iniziativa arriva dagli specialisti britannici Lanzante, che si sono fatti una reputazione domando ciò che sembra indomabile. Per la Bolide, questo significa sostituire cordoli e corsie box con dossi e rotatorie.

      Se qualcuno può riuscirci, quello è Lanzante. L'azienda si è fatta conoscere dando una seconda vita su strada a leggende delle corse. Dalla McLaren F1 GTR alla moderna Porsche 935, ci sono molti esempi dell'esperienza di Lanzante. Il loro ultimo progetto, rivelato all'edizione di quest'anno del Goodwood Festival of Speed, potrebbe essere il più folle finora.

      Una sfida familiare

      Parlando con CarBuzz, il capo dell'azienda Dean Lanzante ha confermato che la Bolide ha il DNA giusto per una conversione e che stanno lavorando su un esemplare. «Attualmente stiamo facendo la Bugatti Bolide, che ha alcuni elementi in comune con le auto stradali. Il motore rispetterà le normative sulle emissioni. Abbiamo un cambio davvero semplice e intuitivo e un elevato livello di qualità costruttiva», ha detto Lanzante. «Ci sono molte cose positive in quella macchina.»

      Dire che una Bugatti ha molte "cose positive" potrebbe sembrare banale, ma Lanzante non parlava di fibra di carbonio o materiali Alcantara. Si riferiva all'ingegneria di base, alle parti che determinano se un'auto può essere guidata fino al negozio senza sembrare una piccola gara di endurance.

      Quando le auto da corsa esagerano

      Come ha spiegato Lanzante, le generazioni precedenti di auto da pista erano spesso versioni modificate di auto stradali. «Le auto da pista un tempo erano auto stradali, pesantemente modificate per l'uso in pista», ha detto Lanzante. «Ora molte di queste auto da pista sono automobili da corsa. [Alcune auto] necessitano di preriscaldamento, [altre hanno] un meccanismo di avviamento a spinta dove si possono fare solo circa tre avviamenti prima che la batteria si scarichi. Le portiamo nel nostro laboratorio, le esaminiamo e decidiamo 'sì' o 'no' [sulla conversione].»

      In altre parole, alcune auto sono così orientate alla pista che una conversione è quasi impossibile dal punto di vista pratico. Nessuno vuole mettere in moto a spinta la sua Bugatti da 3 milioni di dollari nel traffico e dover spiegare «no, no, non è guasta... è così che deve funzionare», mentre tutti gli altri ridacchiano per le loro scelte di vita apparentemente discutibili.

      Non esiste una tempistica precisa per l'uscita della Bolide omologata per la strada di Lanzante, ma quando arriverà, si distinguerà anche nella ristretta compagnia delle creazioni più radicali di Bugatti. Trasformare una delle auto più estreme del pianeta in qualcosa che si può parcheggiare legalmente davanti a un caffè non è impresa da poco, e Lanzante sembra deciso a dimostrare che è possibile.