Il SUV più potente della Porsche potrebbe essere il più controverso di sempre | Carscoops

      La nuovissima Cayenne elettrica condividerà elementi di design con la Macan Electric

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      La Cayenne elettrica di Porsche offrirà più potenza rispetto alla versione Turbo E-Hybrid.

      Un design meno fluido separa visivamente l'EV dal suo omologo a combustione.

      Una configurazione dell'abitacolo con quattro schermi segna un cambiamento rispetto agli interni tradizionalmente essenziali di Porsche.

      Il prossimo anno, i nuovi acquirenti di auto in cerca di un SUV di fascia alta con un marchio di lusso e tecnologie all'avanguardia avranno qualcosa di nuovo da prendere in considerazione: una versione completamente elettrica della Porsche Cayenne.

      L'EV segue le orme della Macan Electric, offrendo un design distinto, un gruppo motore interamente alimentato a batteria e un notevole incremento di prestazioni, il tutto venduto accanto al suo fratello con motore a combustione. Per ora, questo prototipo ci fornisce il miglior assaggio possibile di ciò che verrà.

      Linguaggio di design elettrico

      Come la Macan Electric, la variante EV della Cayenne si distaccherà dalle linee morbide e fluide del modello a benzina. Il design appare più verticale e muscoloso, a partire dalla parte anteriore con un trattamento dei fari che rispecchia quello della Macan. Ogni unità include quattro sottili luci diurne orizzontali che fungono anche da indicatori di direzione.

      Molto della parte anteriore di questo prototipo è stata coperta da parti non conformi alla produzione, ma possiamo distinguere la forma delle griglie inferiori, il posizionamento centrale dell'unità radar principale e la forma generale del paraurti. Quelle griglie inferiori saranno simili a quelle della 911 di generazione 992.2, il che significa che potranno essere aperte o chiuse.

      Anche il design della parte posteriore della Cayenne elettrica dovrebbe risultare familiare. Come la sua sorella elettrica più piccola, il nuovo modello avrà fanali posteriori LED stretti, probabilmente uniti da una barra luminosa. Alcuni dettagli plastici del paraurti e del diffusore hanno un aspetto un po' economico, ma questi elementi dovrebbero essere raffinati entro la presentazione del modello di produzione.

      Altro: Il cruscotto del Cayenne elettrico di Porsche ospita quattro schermi e quasi nessun pulsante

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      Foto spia precedenti ci danno una buona idea di cosa aspettarci all'interno. L'abitacolo presenterà un quadro strumenti curvo completamente digitale, un ampio schermo centrale per l'infotainment, un display dedicato per il passeggero e un touchscreen separato per i comandi del climatizzatore. Sebbene questa disposizione moderna e dominata dagli schermi potrebbe non piacere a tutti gli appassionati di lunga data di Porsche, è chiaramente in linea con la spinta del marchio verso un'esperienza di guida più connessa e incentrata sulla tecnologia.

      Prestazioni elettriche serie

      Pur potendo suscitare dibattiti sul design del SUV, gli acquirenti assetati di potenza dovrebbero essere più che soddisfatti delle prestazioni offerte. Sebbene le specifiche ufficiali non siano ancora state divulgate, le prime stime suggeriscono che il modello base potrebbe erogare circa 400 hp, con la variante S di fascia media che sale a quasi 600.

      Al vertice della gamma, le versioni Turbo potrebbero superare i 1.000 hp, superando comodamente gli già formidabili 730 hp dell'attuale Cayenne Turbo E-Hybrid. Ci si aspetta che il modello più veloce acceleri da 0 a 60 mph (0-96 km/h) nella fascia bassa dei due secondi, anche se Porsche probabilmente limiterà la velocità massima a 155 mph (250 km/h), come spesso fa con i suoi EV.

      Per quanto riguarda l'autonomia, Porsche mira secondo le indiscrezioni a una percorrenza compresa tra 350 e 400 miglia con una carica completa, a seconda della variante. Tale valore manterrebbe la Cayenne EV competitiva con altri SUV elettrici ad alte prestazioni, offrendo al contempo la capacità di percorrenza a lunga distanza che gli acquirenti si aspettano a questo livello.

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