Il tributo di Prodrive alla Subaru WRC può essere tuo per un milione di dollari.

      Peter Tam / Auto da corsa in vendita

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      Qualche anno fa, Subaru e il long-time tuner e sostenitore del rally Prodrive hanno collaborato per creare un tributo infuocato alla rally car WRC97 e al suo equivalente da strada, l'iconico 22B STI. Nonostante il suo aspetto ormai retrò, il Prodrive P25 può sembrare piuttosto semplice, e la sua potenza di 450 cavalli, anche se robusta per gli standard moderni Subaru, non fa certo scintille. Ma se guardi più da vicino, capirai perché questa celebrazione rally, così ben confezionata, è andata esaurita al prezzo di listino di 600.000 dollari.

      Se pensi che siano tanti soldi per un sogno di un fan di Gran Turismo millennial, resterai sconvolto dal valore di mercato del P25. In realtà, quello che intendi è la curva di apprezzamento. Questo esempio in vendita su Race Cars For You era quotato a 700.000 sterline — 932.736 dollari USA. Sì, vogliono quasi un milione di dollari per qualcosa con i motori di ultima generazione e una silhouette del 1997.

      Ecco il punto: potrebbe valerne la pena.

      Sia Jerry che io abbiamo guidato questa vettura. Correndo il rischio di sembrare il millennial anziano che sono, devo ammettere che sfiora il sublime. Il rombo del turbo boxer da 2,5 litri è il massimo della nostalgia WRC, e tutto il telaio e le sospensioni sembrano perfettamente tarati. Certo, la WRX e l'STI (RIP) sono sempre state commercializzate come rally da strada, ma nel caso del P25, la verità è molto vicina a quella letterale.

      Metti da parte per un attimo la potenza grezza, perché è davvero il dato meno interessante sulla scheda tecnica del P25. Cominciamo dall'altra parte dell'equazione. Grazie all'uso diffuso di fibra di carbonio e di altri materiali leggeri, il P25 pesa appena 1.134 kg. Sono 2,5 libbre per cavallo — il 50% in meno di una Corvette C8. Non c'è cambio manuale, perché non era quello usato nelle auto da rally. Sì, questa ha un cambio sequenziale. È un po' strano usarlo, provenendo da una trasmissione automatica tradizionale (o anche da un tipico cambio sequenziale di una vettura da strada), ma ehi, è una macchina da corsa!