Il più prolifico designer di auto al mondo afferma: "La sicurezza è un lusso" dopo un incidente con ribaltamento

      Una foto di Giorgetto Giugiaro che delinea il concept Bugatti EB112 nel 1993. Raphael Gaillarde/Getty Images

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      Il mondo dell’automobilismo ha rischiato di perdere uno dei suoi progettisti più prolifici la settimana scorsa, quando Giorgetto Giugiaro ha avuto un incidente con il Land Rover Defender che ha finito in un dirupo a causa di una curva a pranzo. L’87enne creatore di capolavori come la Volkswagen Golf originale e la BMW M1 afferma di essere già uscito dal SUV e in piedi al momento dell’arrivo dei soccorritori, nonostante fosse precipitato di 15 metri su una strada sottostante. Ora, tornato sano e salvo a casa a Torino, ha riflettuto sulla sua incredibile fortuna in un memoir pubblicato da un quotidiano italiano — anche se lo considera più un privilegio.

      “Gliene sono debitore alla tecnologia che, nel mio piccolo, ho contribuito a plasmare”, ha scritto Giugiaro per La Stampa, tradotto tramite Google. “Se fossi stato in una macchina di quindici anni fa — l’età media delle auto in circolazione sulle strade italiane — probabilmente non sarei qui a raccontarlo. I dati statistici non mentono: un’auto nuova, con i suoi sistemi di sicurezza, offre sette volte più possibilità di sopravvivere a un incidente rispetto a una di quindici anni fa. Io sono tra quei periodi.”

      Giugiaro guidava da solo quando è accaduto l’incidente e, fortunatamente, nessun altro veicolo o persona è stato coinvolto. Ha fratturato tre vertebre lombari ed indossa una cintura ortopedica, ma secondo suo figlio Fabrizio, anche lui progettista di automobili, sta di buon umore. “Papà, miracolosamente illeso nonostante il volo, è seccato perché ad agosto non potrà usare la sua moto,” ha detto a Quattroruote poco dopo l’incidente.

      Qui Giugiaro, visto nel 2023, si siede accanto al concept Hyundai Pony che ha disegnato nel 1974, recentemente restaurato dal costruttore. GFG Style

      Sabato, poco più di una settimana dall’incidente, Giorgetto ha detto di desiderare ardentemente di tornare sulla sua moto da trial e di riprendere a lavorare. È più che consapevole della casualità di tutto ciò, avendo passato, nelle sue parole, “una vita ad addomesticare il caos su un foglio bianco.”

      “La mia auto, con le sue cinture di sicurezza con pretensionatori intelligenti, i mille airbags, la carcassa rinforzata con deformazione progressiva, mi ha protetto come una corazza. È stata la differenza tra un epilogo e un nuovo inizio,” ha scritto Giugiaro, aggiungendo che “la sicurezza, oggi, è un lusso. Chi può permettersi un’auto nuova ha più possibilità di tornare a casa vivo. Nel 2024, in Italia, abbiamo conteggiato 173.364 incidenti stradali. Quanti di quei guidatori, con veicoli obsoleti, non hanno avuto la mia fortuna? La tecnologia salva vite, ma è una salvezza che costa cara. E questo, per qualcuno come me, che ha sempre voluto progettare auto per tutti, è un pensiero acceso.”

      Oggi, Italdesign, la società fondata da Giugiaro nel 1968, appartiene al gruppo Volkswagen; il fondatore si è dimesso dall’azienda un decennio fa. Continuerà a lavorare insieme a suo figlio presso il loro studio GFG Style. Nonostante la carriera eccezionale che Giugiaro ha già vissuto, questo episodio sfortunato likely influenzerà la sua immaginazione in futuro. “Forse, chissà, nascerà da questa disavventura una nuova linea, un nuovo modo di pensare alla sicurezza,” ha concluso. “Perché il futuro, come le auto, si disegna con un colpo di penna alla volta. E io, vi assicuro, ho ancora molti fogli bianchi da riempire e tele da disegnare.”

      Giugiaro nel suo ufficio, 1987. Adriano Alecchi/Mondadori

      La sicurezza è sempre stata un lusso, come dice lo stilista. Potrebbe scoraggiare pensare che solo chi può permettersi la tecnologia più avanzata, sviluppata dallo stesso Giugiaro e dai suoi colleghi, benefici della massima protezione. Ma se si guarda all’intera evoluzione dell’automobile, che ormai supera il secolo, quei progressi che salvano vite alla fine si diffondono anche su veicoli più accessibili, di massa. Ci dovrebbe sempre essere uno sforzo per normalizzare la sicurezza pubblica, ma alla fine, guidare oggi è più sicuro in media grazie a innovatori come lui.

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