Cosa succede quando l'M5 perde il controllo e raggiunge quasi 800 CV | Carscoops

      Diversi pezzi in alluminio sono stati aggiunti all’interno della super berlina e station wagon BMW.

      7 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      AC Schnitzer aumenta la potenza della BMW M5 da 717 hp a 799 hp con un nuovo sistema di scarico.

      

      L’abbassamento dell’altezza da terra di 20 mm le conferisce una postura visivamente più aggressiva.

      

      Le parti di tuning sono offerte sia per la BMW M5 berlina sia per la versione wagon.

      

      Alcune persone sono ancora indecise sulla BMW M5 di ultima generazione, criticandola per essere troppo pesante, per usare un motore V8 ibrido o entrambe le cose. AC Schnitzer ha appena rilasciato pacchetti di upgrade per entrambe le versioni M5 Sedan e Touring, aumentando le prestazioni e migliorando il look già selvaggio. E se questi cambiamenti non ti fanno desiderare di possedere una nuova M5, forse nulla lo farà.

      

      Le modifiche del marchio tedesco iniziano dal motore. In configurazione di serie, il V8 twin-turbo 4,4 litri ibrido della M5 eroga 717 hp, ma AC Schnitzer mira ad aumentare questa potenza a 799 hp grazie ad alcuni ritocchi software e a un sistema di scarico in acciaio inossidabile. È vero, questi miglioramenti potrebbero non essere astronomici, ma di certo si dovrebbero sentire dalla guida.

      

      Leggi: I tuner BMW stanno già cercando di migliorare lo stile del nuovo X3

      

      Sono stati introdotti anche alcuni aggiornamenti estetici per la M5 berlina e Touring. Ad esempio, entrambe le versioni ora includono nuovi splitter anteriori con subtle canard aerodinamici, mentre AC ha sviluppato anche un kit di abbassamento che riduce l’altezza da terra di 20 mm (0,7 pollici). Potrebbe non sembrare molto, ma abbinato a un set di ruote in lega forgiate, trasforma drasticamente l'aspetto della M5.

      

      Per quanto riguarda le ruote, sono il modello AC6 di AC Schnitzer, disponibili con finitura in alluminio o nero vetro, e misurano 21×10,5 all’anteriore con pneumatici 285/35 e 21×11 al posteriore con pneumatici 295/35. Per chi preferisce rimanere con le ruote originali BMW M, il tuner offre spacers da 7 mm (0,3 pollici) per un adattamento perfetto negli archi.

      

      Al rear, entrambe le versioni ricevono nuovi diffusori e la Touring un spoiler più grande sul tetto, mentre la berlina ottiene uno spoiler lip sul cofano del bagagliaio. I proprietari possono anche optare per pedali in alluminio, un portachiavi nuovo e una copertura in alluminio per il controller iDrove.