Qué sucede cuando el M5 pierde el control y obtiene casi 800 HP | Carscoops
Varias piezas de aluminio han sido añadidas al interior del supersedán y estate de BMW
Hace 7 horas
por Brad Anderson
AC Schnitzer aumenta la potencia del BMW M5 de 717 hp a 799 hp con un nuevo sistema de escape.
La altura de conducción más baja en 20 mm le da una postura notablemente más agresiva.
Las piezas de tuning se ofrecen tanto para las versiones sedán como familiar del M5.
Algunas personas todavía tienen dudas sobre la última generación del BMW M5, criticándola por ser demasiado pesada, usar un motor V8 híbrido o ambas cosas. AC Schnitzer acaba de lanzar paquetes de mejoras para el M5 Sedán y Touring, aumentando el rendimiento y potenciando su aspecto ya espectacular. Y si estos cambios no te hacen desear tener un M5 nuevo, quizás nada lo haga.
Los cambios de la marca alemana empiezan con el tren motriz. De serie, el M5 con motor híbrido de 4.4 litros twin-turbo V8 entrega unos impresionantes 717 hp, pero AC Schnitzer busca elevarlo a 799 hp gracias a ajustes en el software y a un sistema de escape de acero inoxidable. Claro, estas ganancias quizás no sean astronómicas, pero definitivamente se sentirán desde el volante.
Lee: Los tuners de BMW ya están intentando arreglar el estilo del nuevo X3
También se han introducido varias actualizaciones visuales para el sedán y el touring M5. Por ejemplo, ambos estilos de carrocería ahora incluyen nuevos splitter frontales con canards aerodinámicos sutiles, mientras que AC ha desarrollado también un kit de descenso que reduce la altura en 20 mm (0.7 pulgadas). Puede que no parezca mucho, pero junto con un conjunto de nuevas ruedas forjadas, tiene un efecto transformador en la apariencia del M5.
Hablando de las ruedas, son del modelo AC6 de AC Schnitzer, disponibles en acabado aluminio o negro brillante, y miden 21×10.5 en el frontal con neumáticos 285/35 y 21×11 en la parte trasera con neumáticos 295/35. Para quienes prefieran mantener las ruedas originales de BMW M, el tuning ofrece separadores de 7 mm (0.3 pulgadas) para lograr un encaje perfecto en los arcos.
En la parte trasera, ambos modelos cuentan con nuevos difusores y el Touring tiene un spoiler de techo más grande, mientras que el Sedán recibe un lip en el maletero. Los propietarios también pueden pagar por pedales de aluminio, un nuevo portallaves y una cubierta de aluminio para el control iDrove.
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Se han añadido varias piezas de aluminio al interior del súper sedán y familiar de BMW.